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mayo, viernes 14, 2021

Los Directivos de Iberia “impugnan” tambien la productividad de la compañía

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UbreLos Directivos de Iberia parece que tienen bien aprendida la lección de cómo inducir al resultado que buscan con los números de la compañía, con los menos efectivos humanos posibles, de tal forma que el ERE final, se produzca con el menor coste posible al Grupo británico, IAG, y teniendo que soportar los maltrechos ciudadanos españoles el coste de ese ERE, inducido y premeditado artificialmente con esta nueva forma de hacer ingeniería aerocomercial en nuestro país. La Nota de Prensa de SEPLA, explica con meridiana claridad de qué se trata el juego…

COMUNICADO SEPLA:

Antes las noticias aparecidas estos últimos días con respecto al Juicio sobre la impugnación que los Directivos de IBERIA y los Directivos británicos han promovido contra la aplicación del Laudo de obligado cumplimiento dictado en IBERIA por el Gobierno Español, queremos expresar lo siguiente:

  • Nos parece totalmente inadecuada y fuera de lugar la presión velada que desde IAG, la Sociedad resultante de la fusión entre IBERIA y BRITISH AIRWAYS, se hace a los Jueces y el Gobierno Español, amenazando con que si la Justicia no anula el Laudo se tomaran medidas de venganza hacia los trabajadores españoles de IBERIA en forma de más despidos y ERE,s.
  • Exigimos que se den explicaciones de por qué se está amenazando con reducir aún más el tamaño de IBERIA, cuando desde año 2010 se ha vaciado un 14% de la producción de IBERIA mientras que British Airways crece más de un 30% sólo en España. Los acuerdos de fusión con British establecen que se utilizaran las sinergias de dicha fusión para desarrollar paralelamente las 2 empresas.
  • Lo que se está haciendo es obvio, se vacía de producción IBERIA para aumentar artificialmente los costes unitarios de los trabajadores de la empresa española y justificar ahora su desmantelamiento.
  • El Plan es reducir drásticamente el tamaño de IBERIA para que los británicos se hagan dueños de la Fusión y conviertan a IBERIA y los aeropuertos españoles en su compañía y base "low cost" en el sur de Europa.
  • Al desmantelar los activos de IBERIA, estos se están utilizando para financiar el desarrollo y potenciación de British Airways en detrimento grave de IBERIA.
  • Si se hubiese aplicado y cumplido con lo que establece el Laudo, los vuelos de corto y medio radio nacionales y europeos de IBERIA se estarían realizando con tripulaciones y trabajadores de IBERIA a un coste inferior al de IBERIA EXPRESS y por supuesto al de British Airways, y por lo tanto no estaría justificado el desmantelamiento de IBERIA y la drástica reducción de su influencia en IAG a través de los flagrantes incumplimientos de los acuerdos de fusión.
  • Ahora ya tenemos cifras sobre los costes y la productividad de IBERIA EXPRESS que demuestran que los recortes que establece el LAUDO resultarían en mayor productividad y menores costes realizándose la producción de Iberia Express en el marco que establece dicho Laudo.
  • A continuación damos los datos de costes de tripulación por hora de vuelo y de productividad anual de las tripulaciones de Iberia Express en comparación con los costes y la productividad que establece el Laudo

DATOS DE COSTE DE TRIPULACIÓN POR HORA DE VUELO:

  • Ø Coste en IBERIA EXPRESS ACTUALMENTE:

321 EUROS POR HORA DE VUELO

  • Ø Coste con los pilotos de IBERIA si se aplicase lo que establece el Laudo del Gobierno:

307 EUROS POR HORA DE VUELO *

*(Volando las mismas horas que vuelan actualmente los pilotos de Iberia Express)

290 EUROS POR HORA DE VUELO **

**(Volando las horas de vuelo que establece el Laudo para las tripulaciones provenientes de IBERIA)

Es decir que si se estuviese aplicando el Laudo, además de establecer el ambiente de Relaciones Laborales necesario para afrontar los retos de la Fusión y de la Crisis, los vuelos de corto y medio radio de Iberia (domésticos y europeos) se estarían realizando por pilotos de IBERIA a un coste entre un 4,5% y un 9,7% inferior a los de IBERIA Express .

Esto significa que el Laudo ha establecido que los pilotos de IBERIA, aplicando el Laudo y volando en IBERIA Express, volarían a un coste un 48% inferior a los costes que había en IBERIA antes del Laudo y un 54% inferiores a los costes actuales de IBERIA después de vaciarla de producción.

Los pilotos de British Airways tienen unos salarios entre un 20% y un 25% superiores a los que establece el Laudo para los pilotos de IBERIA.

DATOS DE PRODUCTIVIDAD (MEDIA DE HORAS DE VUELO AL AÑO POR PILOTO):

  • Ø Productividad pilotos de IBERIA EXPRESS ACTUALMENTE:

738,4 HORAS DE VUELO AL AÑO

  • Ø Productividad con los pilotos de IBERIA si se aplicase lo que establece el Laudo del Gobierno:

786,5 HORAS DE VUELO AL AÑO

  • Ø Productividad pilotos de BRITISH AIRWAYS:

645 HORAS DE VUELO AL AÑO

Esto significa que si se estuviese aplicando el Laudo, las tripulaciones de IBERIA que volasen en IBERIA Express estarían dando una productividad superior en un 6,5% a la productividad de las tripulaciones de IBERIA Express y muy superior, más de un 15% superior a la productividad de las tripulaciones de BRITISH AIRWAYS de corto y medio radio.

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