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abril, sábado 10, 2021

Menos comprensible día a día la decisión de AENA en Asturias

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La Nueva España/Mortiner-Rogelio Román
(LNE/MortinerRogelio Román)-Pincha para ampliar

Según los datos que revela hoy Chelo Tuya, en el diario asturiano EL COMERCIO Digital, las previsiones del propio Ente, con el horizonte del año 2025, hacen menos comprensible aún la decisión con respecto al restaurante del Aeropuerto de Asturias. "El pasajero 2 millones no aterrizará en Asturias", titula este medio,… hasta el año 2025. Pero además, El Comercio indica que no sólo no tendrá más pasajeros en un horizonte a medio plazo -2015-, sino que preveé que en el año 2015 la terminal ofrecerá sus servicios a un 11% menos de pasajeros que en el 2007. Aquí es donde irrumpe la pregunta sobre el cánon variable, que AENA argumenta como apoyo a su decisión. Si la previsión oficial es que los pasajeros disminuirán, menos lógica económica y de gestión, tiene aún valorar más la parte variable que la fija que ofrece AREAS. Según AD ha podido saber, los responsables de la multinacional catalana, podrían ofrecer explicaciones en rueda de prensa, este martes en Asturias a este respecto. AD estará allí, si se nos permite la entrada y ejercer el libre derecho a la libre pregunta.

EL COMERCIO
CHELO TUYA | GIJÓN

AENA descarta que el aeropuerto asturiano alcance esa cifra hasta más allá de 2025
El pasajero 2 millones no aterrizará en Asturias. Al menos no hasta más allá del año 2025, según las previsiones de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). En sus cálculos, el ente que gestiona los aeropuertos del país no sólo descarta que en la próxima década la terminal regional llegue a esa cifra de pasaje -esperada en pretéritos y optimistas cálculos para 2008- sino que, incluso, augura descensos: en 2015 tendrá un 11% de pasaje menos que en 2007. Y perderá un 6,4% frente a 2014. Las causas se centran en la caída del viajero nacional, futuro usuario del AVE, un bajón que no llegará a compensar el usuario extranjero.
Así figura en un estudio al que ha tenido acceso EL COMERCIO y que ha sido elaborado por la División de Desarrollo de Estudios y Técnicas de Planificación, dependiente de la Dirección de Planificación de Infraestructuras de AENA. El informe fue uno de los documentos clave para adjudicar a la multinacional catalana Áreas la concesión de la restauración en el aeropuerto asturiano, en detrimento de la actual operadora, la castrillonense Arga Hostelería, que lleva 15 años a cargo de los fogones de la terminal. Tal y como adelantó este periódico, la empresa asturiana ha demandado a AENA, al creer que su oferta económica supondrá unos ingresos de casi 600.000 euros más al ente público que la propuesta de Áreas.
En ese informe oficial, los expertos de AENA dan por sentado que en los próximos cinco años el aeropuerto del Principado debe olvidarse del pasajero 2 millones. Un pasajero ya conocido en el Norte en los aeropuertos de Bilbao y Santiago de Compostela. Sin embargo, los cálculos de departamento de Prospección y Análisis Oferta-Demanda de AENA dicen que tampoco debe esperar al viajero 1,5 millones, que aunque no fue recibido con flores y banda de gaitas, como ocurrió con el 'un millón' de 2005, sí fue la cifra tótem de 2007.
Los vuelos baratos
Pero, esa barrera del millón y medio anual, llegada de la mano de los vuelos baratos -EasyJet llegó a ofrecer cinco conexiones diarias desde Asturias, a Madrid (3), Londres (1) y Ginebra (1)-, no volverá a superarse en el lustro venidero. Desde hoy y hasta 2015, y a pesar del impulso de Air Europa a la conexión madrileña -donde suma cuatro vuelos diarios a los ocho de Iberia-, la mejor cifra de negocio se calcula para 2014, cuando AENA dice que el aeropuerto de Asturias cerrará el año con 1.484.700 viajeros.
Ni antes ni después de 2015 el volumen de pasaje se acercará al registrado en los mejores ejercicios del aeropuerto: 2007 y 2008. En ellos, el volumen de usuarios subió a 1.560.830 y 1.530.245, respectivamente.
Se cuadriplican los extranjeros
No sólo la terminal no repetirá cifras de récord, sino que tampoco cree AENA que vuelvan a tener los porcentajes de subida con doble dígito, como el 32,5% de incremento de pasaje registrado en 2005, o como el 15,36% de 2007. Para la década siguiente, lo más que crecerá la terminal regional es un pírrico 3,3% calculado por 2020.
Las variables que utilizan los técnicos de AENA es la esperada llegada de la alta velocidad ferroviaria, por lo que apuntan caídas del viajero nacional, que no serán compensadas con la llegada de más pasajeros extranjeros. Y eso que cuadriplicará al constatado en 2004.
Porque, el informe señala que en el próximo lustro, el aeropuerto asturiano no bajará de los 160.000 usuarios procedentes de aeropuertos europeos. Y para lo que queda de década, el estudio de previsiones apunta que superará los 200.000 usuarios llegados de conexiones internacionales.
Aunque ese balón de oxígeno no impedirá que 2015 cierre con pérdidas, un 6,4% de viajeros, las previsiones de AENA hablan de nuevos récord para 2020, cuando se cierre el año con 1,6 millones de viajeros. Cinco años después, los técnicos del ente aéreo prevén buenas noticias: 1,8 millones de viajeros. Incluso auguran un cierre en positivo para 2010, año de crisis: un 1,9% más. En total, se esperan que pasen por la terminal regional 1.327.800 viajeros.
La esperanza que le queda al aeropuerto asturiano es que los técnicos que han realizado esta previsión sean los mismos que hicieron la de 2002: en ella el pasajero 1 millón no se esperaba hasta 2015. Al final, ese vuelo llegó con diez años de antelación.

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