Que algo huele a podrido, o putrefacto en lo de Iberia Express, ya nadie lo duda. Que en estos momentos el 82% de nuestros lectores opina que "En España se debería tipificar el delito de Mala Administración" para políticos y empresarios, es un hecho. Pero que el acuerdo de los pilotos de BA, con la compañía, con menores ahorros para ésta que para Iberia-100 millones-, que los que según indican sus compañeros españoles supone el Plan de Sepla-Iberia, hace que algo no encaje en el puzzle.
El acuerdo alcanzado por los pilotos de BALPA respecto a la absorción de la Low Cost BMI por parte de BA(adjuntamos el documento) es la prueba que faltaba para que el hedor de lo que se está haciendo con Iberia resulte ya insoportable. Y Rato, sigue sin hablar. Integrándola-a BMI- dentro de la empresa y del Escalafón y Convenio de Pilotos. Los ahorros son menores que los que ofrecen los pilotos de Iberia, en cesiones y rebajas de sueldo y además, la operación la paga IAG y la express, la paga Iberia. En Iberia insisten en crear la Express fuera (un modelo que ya ninguna empresa utiliza por sus fracasos) y los ingleses, hacerlo dentro. Vázquez, y Sánchez Lozano, deberán dar algún tipo de explicación sobre lo que están haciendo. Tras lo sucedido con Binter, ese esquema es ya una realidad en nuestro país, y ahora parece que según se aproxima el mes de marzo-lanzamiento de Iberia Express-, los acontecimientos se precipitan.
A cambio de este acuerdo, los pilotos han aceptado hacer cesiones por un valor de 10 millones de Libras. Estas cesiones se hacen para integrar en la estructura de BA una empresa Low Cost, que además supondrá pagar una factura cercana a los 500 millones de euros, entre pérdidas de BMI que tienen que asumir, precio de compra y gastos de reestructuración. Claro que casi toda la factura la paga IAG y no BA.

En este caso, llama la atención el hecho de que es IAG la que paga la factura y luego la integra en BA. Mientras que en Iberia, también una empresa de IAG, se esté en el empeño de crear una compañía "ilegal", fuera de su estructura y asumiendo todos los costes, al tiempo que rechazan un acuerdo con los pilotos que supondría unos ahorros anuales cercanos a los 100 millones de euros para cambiar el modelo de Corto y Medio Radio dentro de IB.
Adjuntamos el mensaje que manda el Jefe de la SS de BALPA sobre el acuerdo al que han llegado con la Dirección con motivo de la integración de BMI, así como el resultado de la votación por parte de sus afiliados para la aceptación de dicha propuesta.
1. BA Pilots agreed to £10m/yr concessions to secure BMI integration.(see attached)
STRATEGIC DEVELOPMENTS
IAG plans to integrate BMI mainline into British Airways, subject to receiving regulatory approval for the acquisition. This follows agreement by British Airways' pilots to make productivity changes that justify the integration.
2. I spoke with Keith Williams today and said to him that the strike in Madrid is unnecessary. How can a company like IAG can let two different managment models play out. I told him I appreciate BA want to stay out of IB OpCo business but I was confident that IB pilots are willing to make a deal……
Kevin Judkins
BALPA
The British Airline Pilots' Association Chairman
