Los pilotos de Lion Air lucharon contra sistema MCAS del Boeing 737 hasta el final

Agencias

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Nueva York, USA.- Los pilotos del Boeing 737 de Lion Air, que se estrelló en Indonesia en octubre con 189 personas a bordo, “lucharon” contra el sistema de navegación para intentar enderezar el aparato hasta que se produjo el fatal accidente, informaba ayer el diario estadounidenses The New York Times

El Times se basa en el informe preliminar sobre las causas del siniestro, que hoy se presentará oficialmente en Indonesia, una tesis reforzada con las declaraciones del jefe del equipo indonesio que encabeza la investigación y un blog de un ex-ingeniero de Boeing, que analiza la información de la caja negra hecha pública por el Parlamento indonesio.

“Los pilotos no dejaron de luchar hasta el final del vuelo”, dijo el capitán Nurcahyo Utomo, jefe del subcomité indonesio que dirige la investigación del siniestro, citado por el diario.

Según el Times, “los datos del avión que se estrelló en el mar de Java, el mes pasado, muestran que los pilotos lucharon para salvar el avión prácticamente desde el momento que despegó, dado que el morro del Boeing 737 fue forzado repetidamente a inclinarse hacia abajo, aparentemente por un sistema automático que recibía lecturas incorrectas de sensores”.

El diario apunta que la información de la caja negra revela que durante los 13 minutos que duró el viaje, los pilotos corrigieron una y otra vez la inclinación del morro del avión que descendió una veintena de veces.

Familiares de las 189 víctimas mortales del avión de Lion Air que se estrelló en Indonesia en octubre han presentado demandas contra el fabricante estadounidense Boeing en un tribunal de EE.UU.

Los demandantes alegan problemas de seguridad en el modelo siniestrado, el 737 Max 8, que no fueron comunicados por Boeing a las aerolíneas y pilotos que utilizan esta aeronave.

Los datos de vuelo de una de las cajas negras del aparato estrellado revelaron fallos en el nuevo sistema automático para prevenir que los modelos 737 Max 7, 8 y 9 entren en pérdida, es decir cuando el avión no tiene la velocidad suficiente para mantenerse en el aire.

El fallo detectado puede causar, en determinadas circunstancias, que el morro del avión descienda de forma excesiva.

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