Se pospone la transición del SDP de INECO a Saerco en Barajas

Aviaciondigit@l/ Así que de momento no habrá transición... señalan los Operadores del SDP de Madrid-Barajas

1

Madrid, SP.- Un ex-controlador de NATS, Matthew Cornwall envíaba a lo largo de estos días “desesperadamente” WhatsApp a los Operadores SDP de Barajas, hasta ahora prestando este servicio para INECO. Según algunas fuentes nos señalan se trataría de que los Operadores firmen el contrato con Saerco, hagan la transición según lo previsto a las 0:00LT Madrid de hoy viernes, en el mayor Aeropuerto de España, Madrid-Barajas, y después demanden a INECO para reclamar la indemnización que les pueda corresponder. Se trata del Director de Gestión de los Servicios de Rodadura de SAERCO, Servicios Aeronáuticos Control y Navegación, S.L., propiedad del investigado y hoy en libertad provisional bajo fianza Ildefonso de Miguel, en el marco de la Operación Lezo. 

Matthew Cornwall: Director of Apron Management Services SAERCO.
Matthew Cornwall: Director of Apron Management Services SAERCO.

M.Cornwall ha pasado por INECO, AENA y NATS, en estos años. Trabajando para el proveedor de Servicios de Navegación Aérea del Reino Unido NATS durante 10 años, como controlador de ruta y aproximación en el ACC de Londres.

Hasta marzo de 2010 desde 2003 estuvo como Business Manager en AENA especializado en Servicios de Navegación Aérea y Gestión de Transición de Proyectos. En marzo de 2010 pasaría a INECO donde trabajo precisamente en el Area de Desarrollo de Negocio de Servicios de Gestión de Rodadura, precisamente hasta agosto de 2016 (La Gomera, El Hierro, Burgos y Huesca). Algunas fuentes nos han señalado que se trata de un verdadero “conseguidor” en este campo del SDP, puesto que poco antes de salir la licitación del SDP de LEMD el Sr.Cornwall se fue a SAERCO, casualmente, por lo que se indica que “algo debería saber cuando hizo este movimiento en su carrera profesional”, y que esa sería la explicación de su repentino salto en septiembre de 2016 a SAERCO, desde donde ha sido el alma mater del concurso para el SDP en Barajas, del que precisamente hoy día 5 debía hacerse la transición desde INECO a SAERCO, dos empresas en las que ha prestado sus servicios en estos años.

Algunas fuentes también señalan que “es vox populi en el aeropuerto madrileño el respeto y cariño que la Divisón de Operaciones le profesaba a Matthew por haber logrado sacar adelante el SDP contra todo pronóstico“. Aquí hay fuentes que sospechan la relación directa entre todo esto y la decantación de AENA en la licitación por SAERCO, en lugar de por Ferronats, que según estas fuentes estaría en una posición superior técnicamente, a pesar de la mayor experiencia y tráficos que movería Ferronats en España. Todo esto referido al tráfico que se exigía en el pliego de más de 100.000 vuelos IFR/año en los últimos cinco años., que Ferronats cumplía sobradamente por sí sóla, más aún con NATS, evidentemente, y Saerco que no cumplía con este requisito por los movimientos en España, sí lo hacía gracias a su socio ANS CR.

Según estas fuentes respecto a la oferta económica y la solvencia (sin tener el antecedente de lo sucedido entorno a la Operación Lezo todavía) Saerco ofertó un 7% por debajo que Ferronats, pero con una menor solvencia técnica que ésta última. ¿Y la calidad se preguntan los profesionales?

SAERCO se debería quedar con la actual plantilla del SDP de INECO que había visto reducida su plantilla de casi 50 Operadores a poco más de 40, pero se seguirán rigiendo por el convenio de ingeniería. A los operadores por ejemplo se les señala que las tareas extra las pueden hacer desde casa una vez hayan salido de su turno, o en sus días libres. En lugar de esto ya que deberían tener un Convenio ad hoc, o ser incluidos en el actual del control aéreo privatizado, y a las nuevas incorporaciones se les pagará poco más de 1.000€ sin saber si hay o no escala salarial.

Mientras la Autoridad Aérea española, es decir AESA, no se sabe qué postura o qué acciones están acometiendo en medio de esta situación tan extrañamente especial.

Según algunas fuentes de INECO consultadas, la empresa señala que la transición no ha podido llevarse a cabo según lo previsto “por requisitos de AESA…”, pero lo que realmente está sucediendo es que los Operadores del SDP no han firmado con SAERCO hasta que no se les garantice la subrogación o indemnización por parte de INECO. Por lo tanto la transición no se ha producido tal y como estaba previsto hoy 5 de mayo de 2017 a las 0:00LT, tal como señalaba SAERCO en los pasados días.

De momento no se ha paralizado el servicio, aunque evidentemente hay una enorme tensión en estos momentos en el Servicio de Dirección de Plataforma de LEMD.

Según informa Elindependiente.com sería INECO la que in extremis habría asumido el control de la situación del SDP, aunque desafortunadamente el medio habla de “controladores de tierra de INECO” en lugar de Operadores SDP.

A última hora recibíamos la información directa de los Operadores SDP explicando lo que realmente está sucediendo en estos momentos:

Al respecto de la transición del SDP en Barajas, ésta no se ha producido debido a que Ineco no quiere proceder de manera legal y honesta.
Ha propuesto a toda la plantilla la baja voluntaria o la excedencia voluntaria bajo la amenaza velada de ser despedidos si se quedan en Ineco por ser imposible recolocarlos. Los finiquitos ofertados rondan los 1400€.

Lo peor de todo es que a aquellos que tienen el contrato eventual o de obra y servicio en vigor también les ha ofrecido la misma salida en lugar de liquidar su contrato.

Respecto a los que están en fraude de ley (con contratos de obra y servicio finalizados desde hace dos años en algunos casos) y que por tanto están indefinidos por ley, les están intentando robar su indemnización desde Ineco y forzarles a renunciar voluntariamente.

Por parte de Saerco, debido a la mala fé de Ineco en todo el proceso, no les ha quedado más que sentarse y quedarse asombrados ante las acusaciones que Ineco lanzaba hacia ellos.

Esta claro que Saerco no es la panacea, y con la Operación Lezo en marcha es más que posible que cierre, y eso no transmite mucha tranquilidad a los Operadores del servicio.

Saerco ha citado mañana viernes en sus instalaciones a todos los operadores “para ofrecerles una solución que os  gustará y permitirá sacar la transición“.

Así que entre unos y otros la casa está sin barrer y mientras tanto los trabajadores son los más perjudicados, cobrando un sueldo de 1.400€ al mes por hacer un trabajo por el que antes se pagaba hasta 6 veces más.

En serio ¿no hay dinero para pagar un sueldo acorde al trabajo que se realiza en el SDP y equiparado al del resto de Europa? No hay voluntad por parte del Ministerio, la Agencia o AENA de garantizar el trabajo de los Operadores mediante la inclusión de clausulas de subrogación

Así que de momento no habrá transición hasta que Ineco de una solución adecuada a los operadores liquidandoles e indemizandoles según dice la Ley y según les corresponde.

Ineco se quiere ahorrar indemnizaciones de hasta 20.000€ por trabajador en fraude de ley.

 

1 Comentario

Deja un comentario