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marzo, sábado 2, 2024

SPICA y ASAE Demandan el Retorno del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) a ENAIRE

Ambos sindicatos reclaman priorizar la seguridad y la calidad del servicio público sobre intereses económicos privados y que el SDP se integre en ENAIRE

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Aviación Digital, Sp.- En medio de la creciente controversia sobre las condiciones laborales insostenibles en el Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) del aeropuerto de Madrid-Barajas y la huelga que ha comenzado hoy hasta el 7 de enero, el Sindicato profesional de Controladores Aéreos (SPICA) y el Sindicato de Alternativa sindical AENA/ENAIRE (ASAE), han alzado su voz para denunciar la situación.

Ambos sindicatos comparten la firme demanda de desprivatizar las torres de control y devolverlas a manos de ENAIRE, el gestor nacional de navegación aérea.

Postura de SPICA: Condiciones Laborales Insostenibles

El comunicado oficial de SPICA del 26/12/2023 expone la postura del sindicato respecto a la huelga del SDP en Madrid-Barajas. Se destaca la falta de integración del SDP en el sistema de navegación aérea, dependiendo de Aena, lo que ha llevado a condiciones laborales precarias para los operadores de plataforma. Se mencionan problemas como formación deficiente, falta de medios técnicos, sobrecarga de trabajo y salarios bajos. SPICA denuncia la búsqueda de Aena por reducir costos a expensas de degradar el servicio público y poner en riesgo la seguridad aérea.

La Lucha por la Desprivatización del SDP

ASAE, ha remitido una nota de prensa abogando por la desprivatización del SDP. En este comunicado se analizan las adjudicaciones del servicio a empresas privadas, sus consecuencias en las condiciones laborales y la seguridad, y la llamada a la intervención del Ministerio de Transportes. Se resalta la insistencia en devolver el SDP al sistema de navegación aérea bajo la supervisión de ENAIRE para garantizar formación adecuada, medios técnicos suficientes y salarios justos.

Llamado a la Acción

Ambos sindicatos, SPICA y ASAE, instan a Aena a reconsiderar su decisión y al Ministerio de Transportes a intervenir en el conflicto. Se destaca la importancia de priorizar la seguridad y la calidad del servicio público sobre intereses económicos privados. La desprivatización del SDP se presenta como una necesidad urgente para restaurar la integridad del servicio y garantizar condiciones laborales justas para los operadores de plataforma.

Historia del SDP: El Comienzo de la Lowcostización del Control Aéreo

El origen del SDP en Barajas, que entró en funcionamiento en 2011 como respuesta a eventos previos, como el cierre patronal de 2010. La decisión de sustituir a los controladores aéreos por técnicos no aeronáuticos generó cambios significativos en la responsabilidad y seguridad aérea. La historia revela cómo esta medida afectó negativamente a los trabajadores y la seguridad del aeropuerto.

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1 COMENTARIO

  1. Gracias a Aviación Digital por haceser eco de esta noticia. Este medio, Aviación Digital, fué de los pocos que en 2010 denunció el atropello del PSOE con la ley que permitía privatizar AENA con la cortina de los sueldos de los Controladores Aéreos. Luego ya el PP lo ejecutó con la venta ruinosa del 49% de AENA en 2015. PSOE y PP una vez más en el ajo.

    Con el permiso del medio AD, aunque lo recoge @Controladores aquí: https://twitter.com/controladores/status/1741455591212564859 se incluye el texto completo.

    Gracias Aviación Digital por defender lo público y de calidad con AENA y ENAIRE

    NOTA DE PRENSA

    ANTE LA HUELGA EN AENA BARAJAS SOLICITAMOS LA DESPRIVATIZACION DEL SERVICIO DE DIRECCION DE PLATAFORMA (SDP)

    El Sindicato ASAE en Madrid/Barajas solicita a AENA la desprivatización del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) realizada en 2011 y que regrese dichas funciones al personal de las empresas públicas ENAIRE o AENA para evitar conflictos

    Trabajadores privados y externos a las empresas públicas AENA y ENAIRE, que nada tienen que ver con las dos empresas públicas, aunque intencionadamente se confunde hasta en algunos medios para seguir demonizando a todo lo público, inician hoy 31 una huelga hasta el 7 de enero en el Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) que presta servicio de guiado de aviones en tierra en Madrid-Barajas. Estos trabajadores no son ni Controladores Aéreos ni son del Servicio de Pista y Plataforma (TOAM) como han salido en medios hasta con imágenes.

    AENA quitó a ENAIRE y al Servicio de Controladores aéreos en 2011 este servicio en pleno enfrentamiento con los controladores adjudicando directamente este servicio sin concurso a INECO. Dicho servicio sólo se presta en el aeródromo madrileño de Madrid-Barajas ya que en Barcelona El Prat lo sigue dando personal de ENAIRE sin que haya razones de por qué no se hace en Madrid lo mismo. En aquel entonces el monto era de unos 7 millones de euros en números redondos. Este dinero, según sindicatos de AENA y ENAIRE como USCA, SPICA o el Sindicato ASAE ha sido un expolio de carga de trabajo y dinero para las empresas AENA y ENAIRE que una vez más entrega dinero público, en aquel caso a INECO, a operadores privados y sus trabajadores que no dejan de plantear movilizaciones por las condiciones laborales.

    En el año 2017 salió un nuevo concurso por 9,5 millones y tras varias pujas a la baja en rondas se adjudica a SAERCO por 6,7 millones, es decir un 30% más bajo, aunque se acercaba al precio de 2011. Según se ha sabido por diversas fuentes SAERCO redujo el número de trabajadores que pasaron a cobrar 26.000 EUR de media (antes alcanzaban una media de 33.000 EUR). Estamos hablando de sueldos de 1.800 netos prorrateados con sus pagas, cobrando cualquier trabajador del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE más que esos trabajadores precarizados pues la externalización trae eso, perdida de derechos y low-costización del trabajador para que un intermediario gane dinero sin arriesgar nada porque la formación se paga, cosa que no pasa en AENA o ENAIRE.

    Todos los trabajadores de AENA y de ENAIRE (ATC y no ATC) han optado a su plaza por oposición mediante un examen donde se han entrado por los principios de igualdad, mérito y capacidad, y no como denunció el Sindicato ASAE en redes sociales a dedo, pues así es como entró el SDP en 2011 en Barajas. La forma de adjudicación del SDP en 2011 no sólo no fue transparente, sino que la «selección de personal» fue un escándalo denunciado por el Sindicato ASAE. Ahora mismo para ser operador SDP del mayor aeropuerto de España y uno de los más importantes de Europa hay que pagar unos 14.000 EUR al año por una formación privada.

    La problemática ha vuelto a surgir tras la adjudicación del servicio a Skyway en 2022, que ofreció un 15% menos que la empresa anterior y más de un 30% inferior al precio de salida. Esta reducción ha resultado en la incapacidad de mantener las condiciones laborales anteriores, aprovechándose de la ausencia de subrogación y convenio colectivo en un servicio esencial de interés público.

    El modelo actual del Ministerio de Transportes del PSOE y SUMAR limita que ENAIRE pueda optar a presentarse al concurso que convoca AENA por el SDP de Barajas que se ha demostrado por estudios del Sindicato USCA es mucho más barato si se realizan las funciones por personal de ENAIRE que como está hoy en día privatizado

    La Huelga del SDP tendrá muy poco efecto ya que los servicios mínimos que impone el propio Ministerio de Transportes están por encima del 90% haciendo ineficaz cualquier huelga.

    En julio de 2020 el Gobierno habilitó a ENAIRE para que pueda competir por contratos de su ámbito de actuación en España y en otros países, en competencia con otros operadores, e impulsar así su negocio ante la actual coyuntura de crisis y caída de la demanda de transporte. Según el exministro Ábalos «Esta medida tendrá efectos económicos positivos, porque permitirá a Enaire participar en licitaciones públicas, racionalizando su regulación y mejorando su competitividad frente a otras entidades públicas prestadoras de servicios de navegación aérea de otros Estados».

    El Sindicato ASAE cree que ha llegado el momento de que el Ministerio de Transportes y en especial el Sr. Ministro Don Oscar Puente Santiago permita trabajar en libertad a ENAIRE pudiendo optar por el SDP de Madrid Barajas en las mismas condiciones que El Prat, y hacerlo a través de ENAIRE o la filial ENAIRE Global Services, y en todo caso siempre y a través del Personal de AENA y ENAIRE de cualquiera de los dos Convenios para evitar así estos problemas y para demostrar si son un gobierno de izquierdas que cree en lo público y de calidad.

    Agradecemos la difusión de esta Nota de Prensa a la opinión pública.

    Sindicato ASAE (sindicato mayoritario en el Comité de Empresa de AENA en Madrid-Barajas) – Prensa Teléfono: 916 785 706

    [ASAE] Alternativa Sindical AENA/Enaire
    E-mail: sindicato.asae@gmail.com
    Web: http://sindicato-asae.com
    Twitter: https://twitter.com/sindicatoasae

    «Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas»
    OTRA «CLASE» DE SINDICATO
    El VALOR de ser LIBRES y FIABLES – COMPROMETIDOS CONTIGO

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