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julio, viernes 1, 2022

Un primer balance tras 17 meses de gestión total y directa de AENA

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Turnos ATCPercibiendo Aena que se le empezaba a ver "el plumero" y haciendo uso de las prerrogativas contenidas en "el pimentelazo" referidas a la organización del trabajo de los controladores por eso de "recuperar la gestión", el Ente ha tomado la decisión de modificar el horario de entrada al trabajo por la mañana una hora y cuarto (a las 6:45) -por cierto, el primer cuarto de hora nada más entrar es de !Descanso! porque si no no le salen las cuentas del 25%.

Una trampa- y de alargar el turno de tarde una hora y media hasta las 11 y media de la noche. La idea que hay detrás es ahorrarse un par de controladores del turno de noche y volverles a todos locos, claro. Debe ser, que todavía no se ha alcanzado el número de incidentes objetivo. Y también enfadarles a ver si saltan y desvían la atención del pobre pepunto. Por supuesto, antes de poner en práctica este maquiavélico plan los controladores han recibido una muy atenta para informarles de que si no estaban de acuerdo con el nuevo horario – que es una "modificación sustancial del contrato de trabajo". Esto sí, el decretazo de febrero no según el juez Bodas, curioso-, podían pedir la rescisión de contrato.

Lo malo del asunto, es que una vez más se pone de manifiesto la incompetencia de los gestores que querían recuperar la gestión, ya que la distribución del tiempo de trabajo que han hecho es abominable. Véase si no el cuadrante adjunto y analícese bien. Turnos de 32 minutos. Una decena de relevos a horas incongruentes que no hacen otra cosa que reducir los niveles de seguridad por ser estos críticos. Turnos de dos horas de trabajo seguidas en frecuencia, que dependiendo del sector asignado puede ser agotador -e inseguro, por supuesto-. Y un montón más de lindezas que harán las delicias de los psicólogos clínicos. Porque esto es de manicomio de tercera.

Por suerte para la estabilidad mental de los controladores y la seguridad de los pasajeros los controladores le han planteado al ente una forma más coherente de distribuir el trabajo sin perjudicar la salud de unos ni atentar contra la vida de otros, que parece que Aena ha aceptado. ¿Estamos seguros que ha recuperado la gestión? ¿Por qué están siendo los controladores de a pié los que están organizando las cosas para que esto medio funcione? ¿No deberían dejar los controladores de sugerir mejoras en la gestión a Aena y dejar que todo se vaya a paseo?¿No sería mejor que devolvieran la gestión a los controladores? Es una cuestión de hechar números. Veamos:

Desde que Aena "tiene el control"

1.- Se ha cerrado el espacio aéreo (600.000 afectados, pérdidas al sector multimillonarias, muchos medios de comunicación han recibido ayudas del Estado para que publicaran sus tesis, tertulianos salidos de las cuevas se han hecho de oro sin saber de lo que hablaban, un bufete de abogados embauca a los afectados a ver si sale su empresa a flote).

2.- Se militariza ilegalmente a los controladores en base a una norma franquista derogada

3.- Se produce una escalada de incidentes aéreos sin precedentes. Reducción de la seguridad aérea.

4.- Se dice que se bajan las tasas, pero en realidad sube la recaudación.

5.- Aumentan las demoras y con ello la insatisfacción del pasajero.

6.- Aumenta el gasto en combustible de las compañías aéreas -y con ello la contaminación del aire- haciendo peligrar la viabilidad de muchas de ellas.

7.- Empeora la imagen de España en el exterior perdiédose el efecto de los logros conseguidos por nuestros deportistas o los sacrificios de nuestros militares en ultramar participando en guerras que no nos incumben.

8.- Nunca antes la opinión pública ha estado peor informada de lo que sucedía a su alrededor

9.- Nunca antes un grupo profesional había sufrido un desgaste público, moral y psíquico tan tremendo.

10.- Se ha vendido a la sociedad como bueno regalar infraestructuras aeroportuarias. Que parece ser el objetivo que hay detrás de todo.

11.- Los nuevos controladores pagan un riñón por su formación y al terminar se van al paro.

12.- Aena ha ahorrado dinero, pero el coste económico subyacente para el resto de los implicados ha sido enorme superando con creces los ahorros del ente.

¿Seguimos?

Antes de que Aena recuperara el control.

DEJAMOS AL LECTOR QUE HAGA SU PROPIO BALANCE.

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