Aviación Digital, Sp.- En plenas fechas navideñas, cuando los aeropuertos canarios registran un incremento significativo de operaciones —con más de 1.000 vuelos diarios en días pico según datos de AENA— surge una problemática crítica: la gestión de las torres de control privatizadas.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha expresado su profunda preocupación por la escasez de personal, especialmente en El Hierro, donde esta deficiencia amenaza la continuidad del servicio en un contexto de máxima presión operativa y dependencia del transporte aéreo para la conectividad insular.
Esta situación no es aislada, sino parte de un patrón recurrente en las dependencias gestionadas por proveedores privados, que pone en evidencia las limitaciones del modelo de liberalización iniciado con la Ley 9/2010.
Contexto de la privatización y torres afectadas en Canarias
La liberalización de servicios de tránsito aéreo en torre se remonta a 2011, cuando se adjudicaron varias dependencias a operadores privados como SAERCO y FerroNATS (actual Skyway). En Canarias, SAERCO gestiona las torres de Lanzarote, Fuerteventura, La Palma y El Hierro, aeropuertos vitales para la movilidad en un territorio fragmentado donde el avión es esencial no solo para el turismo, sino para servicios básicos como evacuaciones médicas.
El comunicado de USCA destaca que, pese a las cifras publicadas por AENA y SAERCO sobre dotaciones, la plantilla efectiva es inferior, limitando la cobertura de horarios, guardias y operaciones sensibles nocturnas. Esta deficiencia se agrava en periodos de alta demanda, como la campaña navideña, donde el tráfico crece notablemente —con previsiones de miles de operaciones adicionales en la red canaria.
Posición sindical y llamadas a la acción regulatoria
USCA no ve esto como incidencias puntuales, sino como una repetición estructural que afecta condiciones laborales y prestación del servicio. Ya en julio de 2025, alertaron al Ministerio de Transportes sobre riesgos en periodos de pico, sin resolución definitiva hasta la fecha.
El sindicato insta a las autoridades —Ministerio, AESA y AENA— a evaluar y adoptar medidas para un servicio esencial, posiblemente revisando el modelo privatizado en favor de mayor supervisión o retorno temporal a ENAIRE.
