Aeroflot y el conglomerado estatal Rostec formalizaron un contrato para la entrega de 90 aviones MC-21-310, la mayor operación de la historia de la aviación civil rusa, en un movimiento que profundiza la apuesta de Moscú por sustituir a Airbus y Boeing con aeronaves de fabricación nacional.
Aviación Digital, Sp.- El acuerdo, firmado el viernes 18 de septiembre en una ceremonia celebrada en Moscú y seguida por videoconferencia por el presidente Vladimir Putin, se suma a un primer lote de 18 unidades contratado en 2023 y eleva a 108 el número total de MC-21 comprometidos por la aerolínea de bandera rusa, según ha confirmado la agencia estatal TASS.
Quién ha firmado y en qué condiciones
El contrato involucra a Aeroflot como operador y a tres filiales de Rostec:
- Corporación Unida de Aviación (UAC, por sus siglas en inglés), fabricante del avión
- La compañía de leasing Aviacapital-Service, encargada de financiar la operación
- Corporación Unida de Motores (UEC), responsable de los motores PD-14 que equipan al MC-21-310.
Según el servicio de prensa del Kremlin, se trata «del mayor contrato en la historia de la aviación civil rusa«.
Del acto de la firma participaron también, por videoconferencia, el ministro de Industria y Comercio, Antón Alijánov, y el ministro de Transporte, Andréi Nikitin, lo que subraya el carácter estratégico que el Gobierno ruso otorga al programa MC-21.
El MC-21-310, apuesta central de la industria rusa
El MC-21-310 es un avión de pasillo único y alcance medio, diseñado para competir con la familia Airbus A320neo y la Boeing 737 MAX, con capacidad para en torno a 211 pasajeros en configuración típica.
Su desarrollo se ha visto marcado por la necesidad de sustituir componentes occidentales —incluida la fibra de carbono de las alas y buena parte de la aviónica— tras las sanciones internacionales impuestas a Rusia desde 2022, lo que ha retrasado en varias ocasiones su entrada en servicio comercial.
Con este segundo pedido, Aeroflot busca renovar y ampliar su flota de corto y medio radio, hoy compuesta mayoritariamente por aviones Airbus y Boeing que operan con dificultades crecientes de mantenimiento debido a las restricciones de acceso a repuestos y servicios técnicos occidentales derivadas del contexto de sanciones.
Calendario de entregas
Según la información difundida por TASS, el primer lote de 18 aviones contratado en 2023 tiene previsto comenzar a entregarse a partir de 2027, mientras que los 90 aviones adicionales del nuevo contrato se entregarán en el periodo 2029-2032.
El programa MC-21 aún no cuenta con ninguna unidad en servicio comercial regular, por lo que el cumplimiento de este calendario dependerá de que la UAC resuelva los cuellos de botella industriales que ha arrastrado en los últimos años.
Sustitución de importaciones y contexto geopolítico
El contrato se enmarca en la estrategia rusa de sustitución de importaciones en el sector aeroespacial, que también incluye programas como el Sukhoi Superjet-New, con motores nacionales PD-8, y el reactor regional Il-114-300.
Analistas del sector citados por medios especializados como Aviacionline señalan que el volumen del pedido, muy superior a la capacidad de producción actual de la UAC, responde tanto a una necesidad operativa real de Aeroflot como a un mensaje político de autosuficiencia industrial frente a las sanciones occidentales que pesan sobre la industria aeronáutica rusa desde hace más de cuatro años.
