Aviación Digital, Sp.- ¿Puede una formación que integra el Gobierno de coalición pedirle al Congreso que obligue a ese mismo Gobierno a corregir una discriminación que aún no ha resuelto? Ese es el escenario que se plantea este martes, 22 de septiembre de 2026, según una nota de prensa distribuida por el Sindicato Independiente de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Líneas Aéreas (SITCPLA).
Una Proposición no de Ley con nombre de paradoja
El Congreso de los Diputados debatirá y votará este martes una Proposición no de Ley (PNL), un instrumento parlamentario de control al Gobierno, sin eficacia normativa directa pero con valor de pronunciamiento político, presentada por el Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR. El texto plantea incorporar a los TCP al régimen de coeficientes reductores de la edad de jubilación previsto en el Real Decreto 1559/1986, con un coeficiente reductor del 0,40, equiparable al ya reconocido a otras profesiones aeronáuticas como los pilotos.
Según recoge la propia PNL, citada por SITCPLA en su nota de prensa, los TCP fueron «deliberadamente» excluidos de aquel decreto, existiría una «más que probable discriminación por género» y, en palabras del texto, «la discriminación es clara». SITCPLA subraya la singularidad política del momento: SUMAR forma parte del Gobierno de coalición y, aun así, recurre al Congreso para pedir que se inste al propio Ejecutivo a corregir una situación que su propia iniciativa califica de discriminatoria.
Veinte años de reivindicación, tres frentes abiertos
SITCPLA, sindicato independiente de TCP en España, defiende esta equiparación desde 2003. La vía parlamentaria de esta semana no es su único frente abierto. En septiembre de 2023 el sindicato trasladó la situación a la Comisión Europea y al Parlamento Europeo, donde permanece abierta la petición identificada como PETI 0897/2023; la Comisión de Peticiones de la Eurocámara respaldó entonces, de forma prácticamente unánime y con apoyo también de representantes socialistas, mantener la petición en examen. Coincidiendo con el tercer aniversario de aquella actuación, SITCPLA volvió a dirigirse este fin de semana a ambas instituciones europeas reclamando una respuesta sustantiva a una investigación que, según el sindicato, continúa sin resolverse.
En paralelo, tras la aprobación del Real Decreto 402/2025, que regula el procedimiento para determinar en qué actividades procede anticipar la jubilación por penosidad, peligrosidad o insalubridad , SITCPLA promovió ante la Administración española el procedimiento para evaluar técnicamente la penosidad de la profesión de TCP. La solicitud, señala el sindicato, fue inadmitida sin llegar a una evaluación técnica. SITCPLA recurrió esa decisión en alzada el 17 de mayo de 2026 y, agotado el plazo legal sin respuesta (silencio administrativo), prepara ahora un recurso ante la Audiencia Nacional.
La contradicción que señala el sindicato
Para SITCPLA, ahí reside una de las principales contradicciones del momento actual: mientras el Congreso se dispone a debatir si corrige una exclusión histórica, la vía administrativa abierta para que esa misma profesión fuera evaluada técnicamente se cerró antes de que la evaluación llegara siquiera a comenzar. El sindicato no vincula formalmente ambos procesos, uno parlamentario, otro contencioso, administrativo, pero los presenta como dos caras de una misma cuestión pendiente de resolver.
Un decreto de 1986 y la cuestión de la continuidad política
El Real Decreto 1559/1986, de 28 de junio, que estableció los coeficientes reductores para determinadas categorías de personal de vuelo dejando fuera a los TCP, fue aprobado a propuesta del entonces ministro de Trabajo y Seguridad Social, Joaquín Almunia, bajo un Gobierno del PSOE. SITCPLA plantea que, casi cuarenta años después, resulta razonable que una exclusión nacida bajo un Ejecutivo socialista encuentre solución bajo otro Gobierno encabezado también por el PSOE, hoy en coalición con SUMAR.
El sindicato valora la iniciativa parlamentaria como un avance político que debe valorarse positivamente y espera que la Comisión le dé mañana su respaldo:
«Después de más de veinte años reclamando que los TCP dejen de ser la excepción entre las profesiones de vuelo, esperamos que el Congreso dé mañana un paso inequívoco en la dirección correcta. Sería difícil entender que una situación que ya es reconocida políticamente continúe sin encontrar después una respuesta efectiva por parte del Gobierno y de la Administración.»
SITCPLA
Lo que cambiaría, y lo que no, un voto favorable
SITCPLA recuerda que una PNL carece por sí misma de eficacia normativa directa: un voto favorable en la Comisión supondría un pronunciamiento político e institucional relevante, pero necesitaría traducirse después en actuaciones concretas del Gobierno y la Administración para convertirse en norma. El sindicato insiste en que no busca convertir la reivindicación en controversia partidista ni apropiarse de una iniciativa que corresponde a los grupos parlamentarios, aunque sí reivindica la trayectoria de veinte años que, sostiene, la ha llevado sucesivamente ante las autoridades españolas, las instituciones europeas y, ahora, la jurisdicción contencioso-administrativa.
