Madrid, SP.- El plan director del aeropuerto Adolfo Suarez-Madrid Barajas contempla ampliar la T4 y la satélite para crear un único ‘hub’ de vuelos transoceánicos en 2026.
El plan director del mayor aeródromo español por volumen de pasajeros, actualmente en tramitación, incluye una inversión de 1.571 millones de euros para la remodelación de las Terminales 1, 2 y 3 y potenciar un hub de vuelos internacionales en la T4.
En la actualidad, Iberia opera en la T4 desde su inauguración en 2006, junto al resto de compañías de IAG, British Airways, Vueling y Aer Lingus, y los también pertenecientes a la alianza Oneworld, American Airlines, Qatar Airways, Latam o Qantas, entre otras.
Sin embargo, su rival, Air Europa, junto son los miembros de SkyTeam, Air France, KLM, Delta o Aeroméxico, cuentan con su propio hub en la T1, 2 y 3 desde 2014.
Barajas es el único aeropuerto europeo con dos aerolíneas de referencia, Iberia y Air Europa, compitiendo por el corredor entre España y Latinoamérica. Históricamente, este mercado ha sido controlado por Iberia, aunque difieren en tamaño. La compañía de IAG superó los 21,6 millones de pasajeros en 2018, frente a los 11,8 millones de Air Europa.
La aerolínea del grupo turístico Globalia, aprovechó la reestructuración de su rival en 2012 para impulsar su crecimiento y exigir su traslado a la T4.
Juan José Hidalgo, fundador, presidente y primer accionista de Globalia, ha expresado al gestor aeroportuario su malestar por la situación, a pesar de que en la primera fase del plan director, que concluirá en 2021, se invertirán de 530 millones en renovar la T1, 2 y 3. Se ampliará la zona de salidas y los filtros de seguridad y se modernizarán las salas de recogida de equipajes.
