Aviación Digital, Sp.- Una anomalía crítica en el sistema del rotor principal ha llevado al regulador europeo a actuar con rapidez. La medida afecta de forma inmediata a la operativa y al mantenimiento del H160, un helicóptero de última generación ampliamente empleado en transporte corporativo, servicios públicos y misiones offshore.
La Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) ha emitido la AD 2026-0020 para el H160-B, requiriendo una inspección única de los rodamientos del pitch rod end superior e inferior del rotor principal. El cumplimiento debe realizarse dentro de las próximas 5 horas de vuelo desde la publicación.
Requisitos operativos
- Inspección de los rodamientos indicados.
- Reporte obligatorio de resultados a Airbus Helicopters.
- Aplicación global, independientemente del perfil de misión.
Detonante técnico y riesgo
Según la información de la AD, el detonante fue un evento en crucero con vibraciones severas, que derivó en la decisión de amarizaje (ditching). La inspección posterior encontró rotura o deformación del pitch rod.
Riesgo identificado: degradación del control del rotor principal con potencial pérdida de control de la aeronave.
El pitch rod transmite comandos de paso a las palas; fallos en sus rodamientos pueden inducir vibraciones y cargas anómalas con consecuencias inmediatas en control y seguridad
La AD 2026-0020 prioriza la mitigación inmediata del riesgo en el H160-B. La rapidez del requisito (5 horas de vuelo) subraya la criticidad del hallazgo y obliga a operadores y centros MRO a una ejecución diligente mientras se consolida el análisis de causa raíz.
