España tiene sólo 20 años para evitar quedarse sin pilotos, TCPs y TMAs

1

Oshkosh-WIS, USA.- Según las previsiones de demanda de de profesionales para los próximos 20 años, tanto Airbus como Boeing, coinciden en señalar que las cifras se dispararán. Si nos centramos en la Previsión de Pilotos y Técnicos que ayer Boeing publicaba durante la Convención Anual EAA, AirVenture, en Oshkosh, se estima que harán falta más de millón y medio, 1,5 millones en los próximos 20 años. Si tenemos en cuenta la diáspora actual de profesionales en España, por las políticas de lowcostización de profesionales en nuestro país, si esa tendencia se remarca entre aquellos que actualmente están comenzando su carrera profesional, España tendrá un grave problema de escasez de profesionales. Sólo en Europa, según Boeing, harán falta 104.000 piloto, 169.000 TCPs y 118.000 TMAs. En EEUU estas cifras aumentan, y en la Región Asia Pacífico, se multiplican por 2,5…  

Si tenemos en cuenta el cada vez mayor desarraigo de las nuevas generaciones de profesionales en nuestro país, es decir que la diáspora se está consolidando como una interesante opción, por encima de la tradicional inmovilidad de las anteriores generaciones de profesionales, el problema está servido. Si tenemos en cuenta que este probablemente dentro de 20 años siga siendo un país receptor de turistas, la tendencia marcada por la demanda, hace que muy probablemente veamos como en las pocas compañías aéreas españolas que entonces queden, quizás se vean tripulaciones y técnicos de la más diversa procedencia mundial… Esto no significa mas que cuando a algunos les esté llegando la edad de jubilación, éstas tengan que ser sustentadas por estos nuevos emigrantes del aire. 

El informe de previsiones, ya en su séptima edición y con una posición consolidada dentro del sector, pronostica la demanda de tripulaciones para apoyar la creciente flota de aviones comerciales en todo el mundo. Este año, por primera vez, incluye la previsión de demanda de auxiliares de vuelo.

Boeing prevé que, entre 2016 y 2035, el sector de la aviación comercial a nivel mundial necesitará, aproximadamente:

• 617.000 nuevos pilotos para aerolíneas comerciales

• 679.000 nuevos técnicos de mantenimiento en las aerolíneas (TMAs)

• 814.000 nuevos auxiliares de vuelo (TCPs)

La previsión de 2016 muestra un crecimiento del 10,5% para pilotos y un 11,3% para técnicos de mantenimiento con respecto al estudio de 2015. La demanda para nuevos pilotos está impulsada principalmente por las entregas de nuevos aviones y el cambio de la composición de las flotas, mientras que el crecimiento de demanda de nuevos técnicos está relacionada con el aumento de la flota aérea. “La Previsión de Pilotos y Técnicos se ha consolidado como recurso esencial del sector para determinar la demanda de cara a la gestión eficaz de las aerolíneas”, declaró Sherry Carbary, Vicepresidenta de Boeing Flight Services. “Los auxiliares de vuelo son esenciales para el funcionamiento de una aerolínea y, si bien Boeing no ofrece formación en esta categoría como sí hace con pilotos y técnicos, creemos que estas cifras pueden ser útiles para la planificación dentro del sector”.

Según el informe, a nivel mundial se necesitarán cerca de 31.000 nuevos pilotos, 35.000 nuevos técnicos y 40.000 nuevos auxiliares de vuelo cada año.

La demanda prevista de pilotos, técnicos y auxiliares nuevos para los próximos 20 años, por región, es aproximadamente:

Región                 Pilotos                Técnicos             Auxiliares de vuelo

Asia-Pacífico         248.000                268.000             298.000

Europa                 104.000                118.000            169.000

América del Norte 112.000                127.000             151.000

América Latina        51.000                 50.000               51.000

Oriente Próximo       58.000                  66.000              92.000

África                       22.000                 24.000              27.000

Rusia / CEI                22.000                 26.000              26.000

La región Asia-Pacífico supone el 40% de las necesidades globales debido al crecimiento del mercado de aviones de pasillo único, impulsado por las aerolíneas de bajo coste; la demanda en América del Norte es fruto de la apertura de nuevos mercados en Cuba y México, y en Europa ha aumentado como respuesta al sólido mercado interior de la Unión Europea.

1 Comentario

  1. Cuantas mentiras, lo mismo se dijo a principios del año 2000 sobre la gran demanda para el año 2015-2020
    y mira como seguimos… puro marketing e información engañosa con el único fin de alimentar el sector con mentiras y dinero mal invertido.

Deja un comentario