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septiembre, lunes 27, 2021

La recuperación del sector aéreo en junio sigue decepcionando

Las aerolíneas europeas vieron disminuir su tráfico internacional en junio un 77,4% y el factor de carga cayó 27,1 puntos porcentuales al 60,7%.

Nuestros monogáficos

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IATA, Geneve.- La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció el rendimiento de la demanda de pasajeros para junio de 2021, mostrando una ligera mejora en los mercados de viajes aéreos internacionales y nacionales. La demanda se mantiene significativamente por debajo de los niveles anteriores a COVID-19 debido a las restricciones de viaje internacionales.

Como las comparaciones entre 2021 y 2020 los resultados mensuales están distorsionadas por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones son para junio de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.

  • La demanda total de viajes aéreos en junio de 2021 (medida en ingresos por kilómetros de pasajeros o RPK) se redujo un 60,1% en comparación con junio de 2019. Esa fue una pequeña mejora con respecto a la disminución del 62,9% registrada en mayo de 2021 frente a mayo de 2019.
  • La demanda internacional de pasajeros en junio fue un 80,9% por debajo de junio de 2019, una mejora con respecto a la disminución del 85,4% registrada en mayo de 2021 en comparación con hace dos años. Todas las regiones, con la excepción de Asia-Pacífico, contribuyeron a la demanda ligeramente mayor.
  • La demanda interna total disminuyó un 22,4% en comparación con los niveles anteriores a la crisis (junio de 2019), una ligera ganancia sobre la disminución del 23,7% registrada en mayo de 2021 en comparación con el período 2019. El desempeño en los principales mercados internos se mezcló con Rusia reportando una sólida expansión mientras China regresó a territorio negativo.

Estamos viendo movimientos en la dirección correcta, particularmente en algunos mercados internos clave. Pero la situación de los viajes internacionales no está ni de lejos de donde tenemos que estar. Junio debería ser el comienzo de la temporada alta, pero las aerolíneas llevaban solo el 20% de los niveles de 2019. Eso no es una recuperación, es una crisis continua causada por la inacción del gobierno“, dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.

El tráfico internacional de junio de las aerolíneas de Asia y el Pacífico cayó un 94,6% en comparación con junio de 2019, sin cambios con respecto a la disminución del 94,5% en mayo de 2021 en comparación con mayo de 2019. La región tuvo las caídas más pronunciadas del tráfico durante undécimo mes consecutivo. La capacidad cayó un 86,7% y el factor de carga bajó 48,3 puntos porcentuales hasta el 33,1%, el más bajo entre las regiones.

Las aerolíneas europeas vieron disminuir su tráfico internacional en junio un 77,4% en comparación con junio de 2019, una ganancia con respecto a la disminución del 85,5% en mayo en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad disminuyó un 67,3% y el factor de carga cayó 27,1 puntos porcentuales al 60,7%.

Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una caída de la demanda del 79,4% en junio en comparación con junio de 2019, mejorando desde la disminución del 81,3% en mayo, en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad disminuyó un 65,3% y el factor de carga se deterioró 31,1 puntos porcentuales hasta el 45,3%.

La demanda de junio de las aerolíneas norteamericanas cayó un 69,6% en comparación con el período 2019, mejorando desde la disminución del 74,2% en mayo en comparación con hace dos años. La capacidad se hundió un 57,3%, y el factor de carga redujo 25,3 puntos porcentuales al 62,6%.

Las aerolíneas latinoamericanas vieron una caída del 69,4% en el tráfico de junio en comparación con el mismo mes de 2019, mejoró con respecto a la disminución del 75,3% en mayo en comparación con mayo de 2019. La capacidad de junio cayó un 64,6% y el factor de carga cayó 11,3 puntos porcentuales hasta el 72,7%, que fue el factor de carga más alto entre las regiones por noveno mes consecutivo.

El tráfico de las aerolíneas africanas cayó un 68,2% en junio en comparación con el mismo mes hace dos años, una mejora con respecto a la disminución del 71,5% en mayo en comparación con mayo de 2019. La capacidad de junio se contrajo un 60,0% en comparación con junio de 2019, y el factor de carga disminuyó 14,5 puntos porcentuales hasta el 56,5%.

El tráfico interno de China regresó a territorio negativo en junio, disminuyendo un 10,8% en comparación con junio de 2019, después de un crecimiento del 6,3% en mayo en comparación con el mismo período de 2019. Se habían introducido nuevas restricciones después de un brote de COVID-19 en varias ciudades chinas.

El tráfico interno de EE. UU. mejoró de una disminución del 25,4% en mayo en comparación con el mismo mes de 2019, a una disminución del 14,9% en junio. La vida en los EE. UU. estaba empezando a ver cierta normalidad después de la relajación de las medidas y el rápido despliegue de la vacuna COVID-19.

El resultado final


Con cada día que pasa, la esperanza de ver un resurgimiento significativo del tráfico internacional durante el verano del hemisferio norte se debilita. Muchos gobiernos no están siguiendo los datos o la ciencia para restaurar la libertad básica de movimiento. A pesar del creciente número de personas vacunadas y la mejora de la capacidad de prueba, estamos muy cerca de perder otra temporada alta de verano en el importante mercado transatlántico. Las restricciones del Reino Unido para restablecer la cuarentena para las llegadas vacunadas de Francia es el tipo de desarrollo de políticas que destruye la confianza del consumidor cuando más se necesita“, dijo Walsh.

Una reconexión del mundo gestionada por el riesgo es lo que necesitamos. A los viajeros vacunados se les debe devolver su libertad de movimiento. Un régimen de pruebas eficiente puede gestionar suficientemente los riesgos para aquellos que no pueden ser vacunados. Este es el mensaje subyacente en la última guía de viaje de la OMS. El Reino Unido, Singapur y Canadá han indicado plazos para abrir sus fronteras sin cuarentena para los viajeros vacunados. La Comisión Europea ha recomendado que sus Estados miembros adopten protocolos de viaje que estén estrechamente alineados con la OMS, incluidas las pruebas para viajeros no vacunados. Movimientos similares para reabrir las fronteras en línea con la orientación de la OMS por parte de EE. UU., líderes en la vacunación de sus poblaciones, darían un impulso crítico para demostrar que podemos vivir y viajar mientras gestionamos los riesgos de COVID-19“, dijo Walsh.

Vea el análisis completo del mercado de pasajeros aéreos de junio (incluidas las comparaciones entre 2021 y 2020)
Acceda a One Ocean, Two Shores:Time to Reconnect (pdf) presentación para Ezgui Gulbas, economista senior de la IATA

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