Zaragoza, SP, 26 de mayo de 2014.-Han pasado 11 años desde aquel 26 de mayo de 2003, y como pudimos ver en vivo y en directo en la presentación de REVES, Red de Víctimas Españolas el pasado sábado 17 de mayo, los familiares de las víctimas del accidente del YAK42 en lugar de descansar, cada vez tienen más claro que su lucha por la Justicia y la Verdad, aún no ha terminado, y quizás no lo haga nunca. Aunque "casualmente" hoy el dirigido titular ponga el acento en el cobro de indemnizaciones, 11 años después. De "casualmente" nada., y tampoco son todas las familias que comenzarán a cobrar tras 11 años. Según un portavoz serán 15. El proceso continúa civil continúa aún. La contratista alemana del vuelo, Chapman Freeborn ha valorado los pagos. En la propia Sentencia se estimaba probado que el avión de UM Air tenía desde hacía 45 días la caja negra averiada, una azafata ebria y una tripulación con 23 horas de actividad. El vuelo era "ilegal". En el accidente fallecieron 75 personas
La Audiencia Nacional en su Sección Cuarta de lo Penal, rechazó la responsabilidad del JEMAD y del JEMACON por el "incremento de riesgo" al que se sometió a los militares españoles.
El gobierno noruego, ante las quejas de sus militares, no consintió en que volaran en ese avión, y salvaron la vida. La AN no reconsideró el archivo de la vía penal por aumentar el riesgo "preexistente" del vuelo. Como de constumbre en las instituciones judiciales, se "justificaba" el que no hubiera falta de seguridad con que "en simllares aviones y con idéntica forma de proceder a la adjudicación en las compañías aéreas" se hubiera acreditado esta falta de seguridad. Es decir, como antes no hubo accidentes, juridicamente no había nada reprochable. Toda una lección de "just culture" de nuevo. Aunque los famliares se hagan preguntas sobre las quejas no atendidas previamente de los militares españoles, o el destino final de lo destinado a pagar el vuelo, o los 43 vuelos anteriores.
La Sala concluyó que "los imputados no llevaron a cabo ninguna acción generadora de un riesgo no permitido, ni ostentaban ni asumían la condición de garantes de que el resultado no se produjera, de forma tal que el desgraciado resultado no hubiera podido ser evitado mediante una hipotética acción omitida".
La Agencia de la OTAN NAMSA es la que hacía estos contratos.
En abril de 2012, el Gobierno indultaba a los dos condenados vivos del YAK42, condenados por falsear la identidad de 30 de los 62 militares fallecidos en el accidente. Habían sido declarados cómplices del general ya fallecido en 2010, encargado de la repatriación de los cadáveres encargada por Federico Trillo. Los dos comandantes condenados tampoco ingresaron en prisión por ser sus penas de privación de libertad inferiores a 2 años.
Pero a la pena de privación de libertad de los dos condenados, se sumaba la de inhabilitación por un año, lo que implicaba su expulsión de las Fuerzas Armadas. El Gobierno con su indulto esto es lo que evita. Los famliares se oponían a esta gracia arbitraria, debido a la inexistencia de arrepentimiento explícito y de colaboración con la Justicia. Pero la Fiscalía y el Tribunal sí eran favorables a él, al considerar desproporcionada la pérdida de la carrera militar para ambos.
A día de hoy las famllias siguen su lucha judicial en Estrasburgo y Frankfurt. El mismo camino que siguen otras organizaciones pertenecientes a REVES. Cuando la justicia y la verdad no consuelan, se ha de buscar el consuelo fuera de España, algo que ya es habitual entre los afectados por las catástrofes en nuestro país.
Zaragoza, SP, 26 de mayo de 2014.- Han pasado 11 años desde aquel 26 de mayo de 2003, y como pudimos ver en vivo y en directo en la presentación de REVES, Red de Víctimas Españolas el pasado sábado 17 de mayo, los familiares de las víctimas del accidente del YAK42 en lugar de descansar, cada vez tienen más claro que su lucha por la Justicia y la Verdad, aún no ha terminado, y quizás no lo haga nunca. Aunque "casualmente" hoy el dirigido titular ponga el acento en el cobro de indemnizaciones, 11 años después. De "casualmente" nada., y tampoco son todas las familias que comenzarán a cobrar tras 11 años. Según un portavoz serán 15. El proceso continúa civil continúa aún. La contratista alemana del vuelo, Chapman Freeborn ha valorado los pagos. En la propia Sentencia se estimaba probado que el avión de UM Air tenía desde hacía 45 días la caja negra averiada, una azafata ebria y una tripulación con 23 horas de actividad. El vuelo era "ilegal". En el accidente fallecieron 75 personas
