Madrid, SP, 25 de junio de 2014.-Ana Pastor argumentaba ayer que la privatización del Ente Público AENA "se hará con una norma socialista", refiriéndose al RD aprobado por el Eurodiputado Blanco sobre la privatización. Ante una pregunta en el Senado del canario Narvay Quintero de AHI-CC, la titular de Fomento esgrimía como "garantía" lo aprobado por su predecesor, sin contestar o argumentar cómo se garantizará el interés general, en este caso de los ciudadanos de Canarias. Esta es la clave de lo que Quintero quería que aclarase la ministra. Y además choca con lo previsto en el Estatuto de Autonomía de Canarias, que antes, cuando estaba en la oposción en lo que se refiere a las competencias, defendía el PP. Pastor tampoco lo aclaró. Ver para creer.
Que Ana Pastor diga que lo que les mueve en la Legislatura en la defensa del interés general para garantizar la movilidad de ciudadanos peninsulares e insulares, no disipa los temores de Narvay Quintero que sabe con precisión lo que supone el modo aéreo para cualquiera que habite en el archipiélago. Que Ana Pastor enarbole como garantía de sostenimiento de la red aeroportuaria la entrada de capital privado, justo cuando repunta el tráfico y disminuye la deuda precisamente heredada del ministro que lanzó desesperadamente la norma que hoy ella aplica, tras dejar AENA en "quiebra técnica", como la propia ministra definió la situación, no tranquiliza en nada ni despeja lo que Pastor entiende como "interés general".
Pastor de refilón arremetía contra Ana Oramas, jefa de filas de CC en el Congreso, al recordarle sus palabras de que "CC no se arruga en los momentos comprometidos", y con esa gracia tan de la ministra Pastor, le decía al senador canario "no se arrugue Vd. Sr.Quintero, y apoye el decreto", de privatización. Antes todo ello de emplear el argumento del paso de los 12.000 millones de euros, a beneficios en el último Ejercicio, y negando la patrimonialidad del pueblo español en estas infraestructuras, al menos de forma política, ya que no se pagan con los impuestos de los españoles, sino con las tasas. Lo que no quiere decir que tanto esas infraestructuras, como el servicio público esencial que realizan no sean Patrimonio de todos los españoles, y además perteneciente al Grupo Fomento. Que aún es un ministerio público.
¿Cómo ha sido posible entonces evitar la quiebra si AENA no depende del respaldo que tiene en Fomento?. Pregunta sin respuesta una vez más.
Quizás, por el argumento empleado de la financiación con tasas y no con impuestos, es por lo que Pastor ha permitido que el Sr.Blanco se haya ido de rositas a Bruselas, a su privilegiado escaño de Eurodiputado, y no se haya dignado a cumplir con su sagrada obligación de pedirle que antes de irse de vacaciones explicará él, o los otros responsables de la gestión en AENA, algunos de ellos ascendidos por la propia Pastor, cómo fue posible esa deuda que ha obligado y ha servido de coartada ahora para vender lo necesario de expoliar el 49% del Patrimonio aeroportuario de todos los españoles. Canarios incluídos.
Luego se quejarán de la asimilación del contribuyente de las siglas PPSOE; pero con sus acciones y omisiones cada vez éstos lo tienen más claro. Y el caso de la privatización de AENA así lo pone de manifiesto.
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Madrid, SP, 25 de junio de 2014.- Ana Pastor argumentaba ayer que la privatización del Ente Público AENA "se hará con una norma socialista", refiriéndose al RD aprobado por el Eurodiputado Blanco sobre la privatización. Ante una pregunta en el Senado del canario Narvay Quintero de AHI-CC, la titular de Fomento esgrimía como "garantía" lo aprobado por su predecesor, sin contestar o argumentar cómo se garantizará el interés general, en este caso de los ciudadanos de Canarias. Esta es la clave de lo que Quintero quería que aclarase la ministra. Y además choca con lo previsto en el Estatuto de Autonomía de Canarias, que antes, cuando estaba en la oposción en lo que se refiere a las competencias, defendía el PP. Pastor tampoco lo aclaró. Ver para creer. 
