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septiembre, domingo 26, 2021

Controladores: España 2010- Albania 2021

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Madrid, SP.- Tirana es la capital de Albania. Curioso que tenga ese nombre que evoca “tiranía”. Los controladores aéreos españoles miran de reojo a lo que está sucediendo con sus colegas albaneses, donde según señalan en el último número de su publicación ATC Magazine, con firma de la controladora de Torre de La Rioja, Yolanda Moreno, el modelo de negocio que se está instalando allá antepone el beneficio económico en lugar de a la seguridad. El atropello de los derechos laborales de los ATCOs de Albania, junto con la politización de su conflicto y criminalización del colectivo, rememoran tristemente los “traumáticos acontecimientos de 2010” en España. Algo que aún está por dilucidarse en Madrid, en los Tribunales.

Acusan a EASA de haberse convertido, según algunos en un “pozo burocrático poco eficiente a la hora de proteger la seguridad aérea”. Señalan a la cúspide de la Agencia Europea de Seguridad, como causa raíz de este peligroso enfoque.

El debate se sitúa, tambien en Albania, en el binomio coste-eficiencia/capacidad VS Just Culture de la seguridad. La lowcostización de la industria deja poco margen a los actores sociales en las relaciones laborales.

Los controladores españoles se ven reflejados y empatizan con sus compañeros albaneses, respecto al acoso que éstos últimos sufren a día de hoy. El estigma del 3D2010 en España les hace revivir uno de los episodios más tristes de nuestro actual sistema democrático probablemente. Militarización de civiles, como, en su caso, podría suceder en Albania en cualquier momento, quizás con menos impunidad aún si cabe.

La cancelación de dos concesiones a un empresario italiano (¡privatización AENA!, recuerdan), supuso la condena del Banco Mundial a Albania por importe de 107 millones de euros. El empresario italiano vio como se congelaban sus activos en Albania en 2015, y dictada orden de detención. Albania se negó a pagar, y tribunales belgas ordenaron a Eurocontrol la retención de pagos sobre el dinero que debían liquidar a Albania por tasas aéreas.

La consecuencia es que Albcontrol, el proveedor público albanés, decidió ante la falta de ingresos unilateralmente repercutir dicho coste de la deuda a sus propios controladores, reduciéndoles hasta un 70% el salario. Esta medida que tambien repercutió a los trabajadores de Aviación Civil de Albania y otros, éstos a los 3 meses han vuelto a sus ingresos iniciales, pero no así los controladores, que no saben hasta cuándo se encontrarán en esta situación.

Al movilizarse los ATCOs la política lo invadió todo, con la correspondiente criminalización de estos trabajadores en los medios en relación a sus ingresos. ¿les suena está música…?

Tambien les sonará el que intervino el Ejército, como en España en 2010, e incluso irrumpieron controladores turcos en el escenario. Se violó normativa OACI, ante lo que IFALPA, IFATCA y ATCEUC dieron la voz de alarma señala Yolanda Moreno en su estupendo artículo.

Pero les va a sonar aún más como en abril cinco controladores de Tirana, debido al alto nivel de estrés declaran su incapacidad provisional, de acuerdo con el artículo ATCO.A.015(b) de la UE 2015/340 que indica que “si un controlador no se siente apto para ejercer las atribuciones de su licencia, debe notificarlo a su proveedor y retirarse del servicio”. Esto en 2010 no podía aún ser aplicado en España, pero sí había una normativa internacional, la del famoso 34.4... Los 5 controladores fueron despedidos. Los 65 compañeros de los albaneses despedidos, firman solidariamente el mismo formulario y exigen la readmisión de sus compañeros.

Al día siguiente la TWR del Aeropuerto de Tirana debe cerrar por falta de personal ¿les va sonando más?. Algún vuelo desviado. Mientras Albcontrol intenta evitar el cierre, con controladores que llevan varios días trabajando consecutivamente. La ministra de Energía y Transporte de Albania califica la acción como “golpe de estado” detrás del que estaría la oposición. Acusaciones a los controladores varias. Llega el Ejército y arrestan hasta 27 controladores, en el hotel donde se habían reunido… Ufff, esto cada vez suena más parecido a lo vivido el 3D2010. La diferencia es que los controladores españoles entonces fueron sometidos sólo a otro tipo de presiones, en lugar de a detenciones.2 controladores turcos a Tirana, y se espera la llegada de otros tantos griegos (aunque esto último es posteriormente desmentido)

Tras el interrogatorio, el 9 de abril son puestos en libertad 24 controladores detenidos, confiscados sus teléfonos y siendo vigilados. El resto siguen en prisión.

Albania reconoce obviando normativa OACI, licencias a los ATCs extranjeros, al no tener anotación de unidad.

Albcontrol obliga a los ATCs liberados a declarar que están en condiciones de trabajar, en clara violación de la normativa OMT por coactiva.

Desde 2015 con el Reglamento UE 2015/340, prohíbe expresamente que los controladores trabajen en frecuencia si tienen cualquier dudas sobre su capacidad de hacerlo con seguridad, y deben notificarlo a sus superiores. Recuerden lo sucedido en España en 2010 donde este reglamento aún no existía. Pero Albania no pertenece a la UE, y no está asociada a EASA, pero aspira a ello.

El 10 de abril los dos controladores (imaginamos que supuestos cabecillas) ingresan en prisión y otro permanece en arresto domiciliario.Se les acusa de “abuso de poder”.

Al Parlamento Europeo llega el que podría haber habido controladores en formación trabajando en el FIR de Tirana.

Un europarlamentario danés eleva a la Comisión una pregunta sobre las condiciones de los controladores albaneses. Recuerdan tambien la acción de ATC Petition allá por el año 2011. Una valerosa acción ante el PETI a la que entonces asistimos.

El director de EASA responde a la petición de ATCEUC. Aún no está resuelto ver quién estuvo de servicio en el FIR de Tirana, si eran controladores en formación, turcos, etc… y con qué requerimientos.

En definitiva el artículo de ATC Magazine concluye que los controladores tienen prohibido hacer huelga en Albania (como en España sucede hoy de facto), algo que se extiende a Polonia, Ucrania o Bielorrusia. Y concluye: “lo que no podemos, ni debemos, es quedarnos impasibles y mirar hacia otro lado como si la cosa no fuera con nosotros… porque sí que va”. Esta conclusión evidentemente contradice el posicionamiento sindical de USCA, de aceptación de culpabilidad, que oficialmente han mantenido en el proceso de los controladores de Madrid. La consecuencia de esta aceptación oficial es la falta de autoridad cuando la organización sindical habla hoy sobre los evidentes abusos del poder en Albania o cualquier otro país.

Resulta demasiado fácil, y gratuito hablar de los toros desde la barrera, y cuando uno está en el ruedo con la res delante pedir “clemencia” a pesar de la injusticia cometida con los controladores en España hasta el día de hoy.

Pocas diferencias entre Albania en 2021 y España en 2020, respecto a este colectivo. Pero la gran diferencia es que España entonces era miembro de pleno derecho de la UE, de EASA, etc… y Albania hoy no lo es. Dudamos mucho que el haber tirado la toalla en España, sirva mucho hoy a los colegas albaneses como ejemplo. Quizás sirva claramente con lo que no se debe hacer ante lo que denominan “Acoso” o Bulling a los controladores hermanos de Albania.

¿Recuerdan este documental? ¿Recuerdan los 47 incidentes Severidad A en el Espacio Aéreo español? La Comisión de Spanair ha puesto sobre la mesa, por ejemplo, el nombre de la máxima responsable de AENA-NA el día del accidente. 2 años antes del 3D2010… Hoy sigue disfrutando, pese a la petición de dimisión de las Víctimas, COMO SIEMPRE DE LAS VICTIMAS, que no de los controladores aéreos españoles, de su retiro dorado y bien pagado en INECO…

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