Escasos días después de que el Ministerio de Fomento decidiera abrir una investigación sobre la declaración de emergencia de tres aviones de Ryananir por corto de combustible, David Guillamon (controlador aéreo y Secretario de Comunicación de USCA) y Oscar Molina (piloto de Iberia y miembro del Colegio de Pilotos), han debatido esta mañana en directo en la Cadena SER de Baleares sobre esta política low cost de la compañía irlandesa y sus implicaciones en la seguridad aérea.
Guillamón ha exigido una investigación exhaustiva en el marco de la "just culture" de Eurocontrol (cultura de la seguridad) y ha criticado la actitud en los medios de comunicación del presidente de Ryanair, Michael O'Leary, que ha calificado de "impresentable". Guillamon también ha explicado detenidamente cómo la pericia de los controladores aéreos españoles ante esta triple emergencia simultánea permitió un auxilio inmediato a los pilotos y ha denunciado que los tiempos de espera en vuelo mencionados por Ryanair, de hasta una hora, son "falsos". "Miente que algo queda", ha zanjado el presentador refiriéndose a Ryananir.
Oscar Molina ha explicado cómo una compañía aérea, por mero sentido común, debe cargar el combustible necesario conociendo de antemano las previsiones meteorológicas que puedan afectar al vuelo. Molina ha denunciado que las presiones laborales y la amenaza de pérdida del puesto de trabajo ponen a algunos pilotos en una situación nada deseable para la seguridad aérea. También ha denunciado los "truquitos" que emplean Ryanair y otras compañías de "bajo coste" para "colarse" delante de otros aviones.
Otras prácticas desleales de algunas compañías low cost, tales como reducir la velocidad durante la aproximación, también han sido comentadas en la entrevista.
Anteriormente, El Confidencial publicó que los controladores temieron un accidente de Ryananir similar al del Avianca del 25 de enero de 1990.
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