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abril, sábado 20, 2024

El Aeropuerto de Barajas enfrenta problemas de seguridad operativa por falta de luminosidad en estacionamientos

El Aeropuerto carece de mejoras en la luminosidad, lo que deja a cerca de 70 estacionamientos sin la iluminación necesaria para garantizar la seguridad en la plataforma

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Aviación Digital, Sp.- El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas viene siendo objeto de preocupación debido a las deficiencias en su sistema de iluminación en plataforma, una situación que ha persistido durante más de siete años y que representa un riesgo significativo para las operaciones aéreas y el tráfico terrestre.

Esta situación ha sido denunciada por el sindicato ASAE (Asociación Sindical de AENA), que ha incidido en el riesgo que representa para la seguridad en plataforma. A pesar de la evidente necesidad de intervención, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha permanecido inactiva al respecto. Esta falta de acción por parte de la AESA ha generado una creciente preocupación entre los sindicatos y el sector aeroportuario en general.

Por su parte, el Senador Aniceto Javier Armas González, representante por El Hierro del Grupo Parlamentario Plural en el Senado, presentó una pregunta al gobierno sobre esta situación de seguridad en el Aeropuerto de Barajas, específicamente relacionada con la falta de luminosidad en los estacionamientos de las plataformas T123.

AENA, el gestor aeroportuario, comunicó al respecto la implementación de medidas para abordar estas deficiencias, pero la falta de transparencia sobre el alcance de estas medidas y el cronograma para su implementación ha generado nuevamente incertidumbre y descontento entre las partes involucradas.

Aniceto Javier Armas González, representante por El Hierro del Grupo Parlamentario Plural en el Senado

Según el Senador, esta deficiencia ha sido señalada como un riesgo significativo para las operaciones aéreas y la seguridad de las aeronaves en tierra.

La respuesta del Gobierno indica que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) identificó esta deficiencia durante el proceso de conversión del certificado del aeropuerto en 2017. Sin embargo, a pesar de haber pasado casi siete años desde entonces, la situación sigue sin resolverse, lo que ha generado preocupación entre el personal de aerolíneas y operaciones aéreas.

Zonas críticas y riesgos asociados

Se ha señalado específicamente la zona conocida como Rampa R-4 y la vía de servicio SV11, donde se ubican los estacionamientos 43-42-41-40-45, como áreas especialmente peligrosas debido a la escasa luminosidad. Esta falta de iluminación dificulta la visibilidad y aumenta el riesgo de incidentes, especialmente con aviones pequeños cuyos movimientos pueden pasar desapercibidos en condiciones de baja luz.

De entre la serie de preguntas planteadas por Armas González, destaca la urgencia de conocer cuándo se resolverá este problema de seguridad operativa de manera efectiva y qué avances se han logrado en los últimos siete años. Además, se cuestiona la posibilidad de implementar soluciones provisionales, como la instalación de luminosidad portátil, mientras se trabaja en una solución definitiva.

La necesidad de una acción inmediata

Ante la persistencia de este problema y los riesgos asociados, es evidente la necesidad de una acción urgente por parte de las autoridades responsables. Garantizar la seguridad operativa en el Aeropuerto de Barajas es crucial para proteger la integridad de las operaciones aéreas y la vida de quienes trabajan en ellas.

La falta de luminosidad en los estacionamientos no solo representa un obstáculo para la eficiencia de las operaciones, sino que también plantea un riesgo significativo para la seguridad de todos los involucrados.

Por lo tanto, es imperativo que se tomen medidas concretas y efectivas para abordar este problema y garantizar un entorno seguro en uno de los aeropuertos más importantes de España.

SourceASAE
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