Aviación Digital, E.G.P Sp.- En un esfuerzo por descarbonizar uno de los sectores más difíciles de transformar, Cepsa, Iberia, Iberia Express, Vueling y la Asociación Española de Biocircularidad (BIOCIRC) han presentado esta semana un detallado informe que propone 16 medidas concretas para impulsar la producción y consumo de combustibles sostenibles de aviación (SAF) en España. Estas medidas buscan posicionar al país como un referente europeo en la industria de SAF, reduciendo significativamente las emisiones de CO2 y fomentando el desarrollo económico y la innovación tecnológica.
Durante la presentación del informe en la Torre Cepsa, los principales actores de esta iniciativa dejaron claro que el SAF es una oportunidad histórica para el país. No solo permitirá cumplir con las normativas medioambientales europeas, sino que también creará nuevas oportunidades de inversión, empleo y competitividad industrial.
SAF: El Futuro de la Aviación Sostenible
Como destacó la periodista Victoria Arnau, SAF (Sustainable Aviation Fuel, en inglés) se está convirtiendo en una palabra clave para el futuro de los combustibles aéreos. «SAF puede transformar residuos como aceites de cocina usados, grasas animales y residuos forestales o agrícolas en combustible para la aviación, reduciendo hasta un 90% las emisiones de CO2 respecto a los combustibles tradicionales«, explicó Arnau, subrayando que esta tecnología ya es una realidad en algunos aviones comerciales.
Por su parte, Ismael Aznar, socio de PwC y encargado de la presentación técnica del informe, enfatizó que el uso de SAF está respaldado por la normativa europea Refuel Aviation, que exige que para 2025 el 2% de los combustibles utilizados por la aviación sean sostenibles, con un incremento progresivo hasta el 70% en 2050. Sin embargo, Aznar advirtió que alcanzar estos objetivos no será sencillo: «La producción de SAF sigue siendo costosa y enfrenta barreras logísticas significativas«, subrayó.
Un Plan de Acción con 16 Medidas
El informe propone 16 medidas agrupadas en tres áreas clave: económicas, regulatorias y de colaboración público-privada. A continuación, se destacan algunas de las más importantes:
- Incentivos fiscales y regulatorios para reducir el costo de producción de SAF y facilitar su adopción por las aerolíneas.
- Inversiones en infraestructuras de almacenamiento y distribución en los aeropuertos para asegurar el suministro constante de SAF.
- Desarrollo de una industria local de SAF a través de la recolección de residuos agrícolas, forestales y aceites de cocina usados.
- Fomento de alianzas público-privadas que permitan avanzar en la investigación y el desarrollo de tecnologías innovadoras para producir SAF a mayor escala y a un costo más competitivo.
- Políticas de sensibilización pública para aumentar el conocimiento sobre los beneficios de los combustibles sostenibles tanto en la industria como entre los consumidores.
Las Voces Clave: Perspectivas desde la Mesa Redonda
La presentación del informe concluyó con una mesa redonda en la que participaron los máximos representantes de las empresas involucradas, quienes subrayaron la urgencia y las oportunidades que presenta la transición al SAF.
Maarten Wetselaar (CEO de Cepsa): «Una Oportunidad Industrial para España»
Maarten Wetselaar, CEO de Cepsa, destacó que España tiene una oportunidad única de liderar la industria del SAF en Europa gracias a su abundancia en energías renovables y mano de obra calificada. «España tiene energía renovable muy competitiva, lo que nos permite producir hidrógeno verde, un elemento clave para la producción de SAF«, afirmó Wetselaar. Asimismo, subrayó que ya se está invirtiendo en plantas de producción de SAF en Huelva, con un presupuesto de más de 1.200 millones de euros, lo que convertirá a España en un actor clave en este nuevo mercado.
No obstante, Wetselaar advirtió que la falta de un marco regulatorio estable y de incentivos económicos sólidos podría poner en riesgo estas inversiones: «Para escalar esta industria, necesitamos un marco regulatorio que ofrezca seguridad a los inversores y apoyo para mitigar los costos elevados del SAF«.
Marco Sansavini (Presidente y CEO de Iberia): «El Sector Aéreo es Vital para España»
El presidente y CEO de Iberia, Marco Sansavini, subrayó que el sector aéreo es esencial para la economía española, especialmente en el ámbito del turismo. «El turismo representa el 13% del PIB en España, y el 80% de los turistas llegan en avión«, recordó Sansavini. Para Iberia, el SAF es una herramienta fundamental en la descarbonización de la aviación, y su adopción es crucial no solo para cumplir con las normativas ambientales, sino para garantizar la sostenibilidad económica del sector.
Sansavini advirtió sobre el riesgo de que España quede rezagada si no se implementan rápidamente políticas de apoyo a la producción y consumo de SAF. «El grupo IAG ha comprometido casi 1.000 millones de euros en la compra de SAF, pero la mayoría de esas inversiones no se han realizado en Europa ni en España, lo que supone una pérdida de valor enorme«, lamentó.
Carolina Martinoli (CEO de Vueling): «Es Posible, pero No Podemos Hacerlo Solos»
Para Carolina Martinoli, CEO de Vueling, la transición hacia los combustibles sostenibles es viable, pero se necesitan políticas que fomenten tanto la producción como el consumo de SAF. «El SAF es técnicamente viable y no requiere cambios en la infraestructura ni en la tecnología de los aviones, pero el problema es que no hay suficiente SAF disponible y su costo es entre tres y cinco veces superior al del combustible fósil«, afirmó.
Martinoli insistió en que el gobierno debe implementar medidas que incentiven tanto la producción de SAF como su adopción a un precio competitivo. «Necesitamos un plan nacional que articule políticas a nivel local, regional y nacional, para que España pueda liderar en esta industria y no quedar atrás«, concluyó.
Margarita de Gregorio (CEO de BIOCIRC): «El SAF Revitalizará las Zonas Rurales»
Margarita de Gregorio, CEO de BIOCIRC, abordó el impacto positivo que la producción de SAF tendrá en las zonas rurales de España, dado que gran parte de la materia prima para producir SAF proviene de residuos agrícolas y forestales. «Este proyecto permitirá movilizar recursos que actualmente no se están utilizando, generando empleos y oportunidades en áreas rurales«, afirmó. España es la tercera potencia europea en biomasa, lo que la coloca en una posición privilegiada para abastecer la industria del SAF.
De Gregorio enfatizó la importancia de articular una colaboración público-privada que incluya tanto a los gobiernos regionales como a los actores locales para asegurar el suministro continuo de materias primas. «Este plan tiene un enorme potencial para revitalizar la España vaciada, creando empleo y dinamizando el tejido económico en zonas que han sufrido despoblación«, afirmó.
Desafíos y Oportunidades: El Camino hacia el Liderazgo Europeo
Si bien la adopción del SAF presenta enormes beneficios para España, el informe también identifica importantes desafíos que deben superarse. El más evidente es el alto costo de producción del SAF en comparación con los combustibles fósiles, lo que requiere incentivos económicos para garantizar que las aerolíneas puedan absorber los costos sin repercutirlos en los consumidores.
Asimismo, la creación de una cadena de suministro eficiente y la movilización de materias primas como aceites usados y residuos agrícolas son otros retos que deben abordarse con urgencia. Como explicó Wetselaar, «la creación de esta industria no será fácil, pero si no actuamos en los próximos 12 a 18 meses, corremos el riesgo de que otros países como Italia o Alemania se adelanten«.
Conclusión: Un Proyecto País
El informe presentado por Cepsa, Iberia, Iberia Express, Vueling y BIOCIRC marca un punto de inflexión en la transición hacia una aviación más sostenible en España. Con las 16 medidas propuestas, el país no solo podría reducir sus emisiones de CO2, sino también convertirse en un líder europeo en la producción de SAF, fomentando una nueva industria que creará empleo, impulsará la innovación tecnológica y dinamizará las zonas rurales.
El CEO de Cepsa, Maarten Wetselaar, lo resumió así: «Estamos ante una oportunidad histórica. Pero solo se materializará si actuamos con rapidez y decisión«. Con un marco regulatorio adecuado y el apoyo de las administraciones públicas, España está preparada para liderar la revolución de los combustibles sostenibles en Europa.
¿Será España capaz de liderar la industria del SAF? La oportunidad es única, pero requeriría un esfuerzo coordinado entre el sector público y privado.
Particularmente, considero que la industria y los operadores deberían buscar otros aliados, ya que del sector público se puede esperar poco. Su visión es cortoplacista y populista, y este reto de convertirnos en un referente europeo en la producción de SAF requiere una visión a largo plazo y de país, lo cual está en las antípodas de nuestra realidad actual.
 debido a la falta de acción y apoyo institucional.){kind=link}