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junio, jueves 20, 2024

EASA pide que se revisen las bombas de combustible de los A320

Las aerolíneas deberán inspeccionar la bomba B de los tanques de combustible

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Aviación Digital, Sp. – EASA ha emitido una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) en la que insta a una inspección y sustitución de las bombas B de los Airbus de la familia A320. Según EASA, se han notificado fallos en servicio de la bomba de combustible tipo 8410 N/P 568-1-27202-005. Este AD entrará en vigor el 8 de junio.

La investigación posterior reveló que la causa del fallo de la bomba se debía a que uno de los dos tornillos y tuercas que sujetan el conector de retorno de gas a la parte superior de la carcasa del motor se había desenroscado. A raíz de estos informes, la EASA publicó el AD 2006-0106-E, el AD 2006-0222 y el AD 2007-0218, cada uno de los cuales sustituye al otro, en los que se exige la modificación o sustitución de las bombas de combustible A, tal como se definen en este AD.

Tras la publicación del AD 2007-0218R2 de la EASA, se ha determinado que los aviones equipados con bombas de combustible B pueden sufrir erosión por cavitación en el conducto del cableado. Esta condición, si no se detecta y mitiga, podría dar lugar a una ignición en el depósito, afectando a la integridad de la estructura y los sistemas del avión. Para abordar esta posible condición insegura, Airbus emitió el comunicado de alerta (AOT), proporcionando las instrucciones aplicables.

Por las razones descritas anteriormente, este AD se basa en los requisitos del AD 2007-0218R2 de la EASA, que ha sido sustituido, y requiere la inspección y sustitución de las bombas B. Este AD se considera una acción provisional y es posible que le sigan otras acciones.

Inspecciones

Las aeronaves se dividen en dos grupos. Los aviones del grupo 1 son los A319/A320 que no tienen incorporada la modificación (MOD) 154327 (introducción del sistema de transferencia de combustible central A321 en las variantes A319 y A320) y todos los aviones A318. Los aviones del grupo 2 son los A319/A320 con MOD 154327 incorporado y todos los A321.

Para aviones del grupo 1, se pide dentro de los 30 días posteriores a la fecha de entrada en vigencia de este AD, inspeccionar cada bomba B en el tanque central de combustible en las ubicaciones FIN 37QA y 38QA de acuerdo con las instrucciones de la AOT. Para aviones del grupo 2, y dentro de los 90 días posteriores a la fecha de entrada en vigencia de este AD, se debe inspeccionar cada bomba B ubicada en el tanque de combustible del ala en las ubicaciones FIN 21QA, 22QA, 25QA y 26QA de acuerdo con las instrucciones de la AOT.

Además, si durante cualquier inspección se detectan discrepancias en una bomba de combustible, se debe reemplazar inmediatamente de acuerdo con las instrucciones indicadas. Por último, dentro de las 4.000 horas de vuelo posteriores a la inspección requerida por este AD, según corresponda, habrá que cambiar cada bomba B en las ubicaciones FIN 21QA, 22QA, 25QA y 26QA, 37QA, 38QA, según corresponda.

SourceEASA
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