KLM ha recibido su primer Airbus A350-900, un avión de 331 asientos en tres clases y hasta 18.000 km de alcance que renovará su flota de largo radio desde Ámsterdam-Schiphol.
Aviación Digital, Sp.- Airbus ha anunciado el pasado 2 de octubre de 2026 desde Toulouse la entrega del primer A350-900 a KLM Royal Dutch Airlines, miembro del grupo Air France-KLM, un paso clave en la renovación de su flota de fuselaje ancho.
Según el comunicado de Airbus, la aerolínea neerlandesa opera actualmente 10 aviones de la familia A330 y 17 A321neo. El A350-900 se incorpora para volar rutas de largo radio desde su base en el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol y Toronto como uno de sus posibles y primeros destinos.
Así es el Airbus A350-900
El avión de KLM cuenta con 331 asientos repartidos en tres clases: 34 suites de clase business con acceso directo al pasillo, 26 asientos Premium Comfort y 271 en clase turista.
La cabina Airspace de Airbus ofrece, según el fabricante, mayor capacidad de equipaje, iluminación ambiental avanzada y conectividad por satélite de alta velocidad.
El A350-900 está propulsado por motores de última generación de Rolls-Royce; el comunicado no especifica el modelo. Airbus le atribuye un alcance de hasta 18.000 km (9.700 millas náuticas) sin escalas y una ventaja del 25 % en consumo de combustible, costes operativos y emisiones de CO₂ frente a aviones competidores de la generación anterior. Son cifras del fabricante, no verificadas de forma independiente.
Airbus indica que la familia A350 acumulaba a finales de agosto de 2026 más de 1.620 pedidos de 69 clientes. El comunicado no detalla cuántos A350 ha encargado KLM en total, ni las frecuencias de las primeras rutas, ni la fecha exacta de la entrega (solo la de publicación).
Para KLM, que integra el grupo Air France-KLM, el A350 permite sustituir progresivamente aviones de generaciones anteriores por otros con menor consumo, en un momento en que el precio del combustible pesa de forma notable en las cuentas de las aerolíneas europeas.
Una mejor experiencia para el pasajero
La principal novedad visible será la cabina: suites business con acceso directo al pasillo, una clase Premium Comfort diferenciada y conectividad satelital. El hito refleja, en definitiva, la apuesta de las grandes aerolíneas europeas por el fuselaje ancho de nueva generación para sus rutas intercontinentales, y consolida a Schiphol como una de las bases de largo radio del continente.
