Embraer entregó 66 aeronaves entre julio y septiembre, un 6 % más que en el mismo trimestre de 2025 y la mejor cifra de su historia para un tercer trimestre, con 175 unidades en lo que va de año y la guía anual sin cambios.
Aviación Digital, Sp.- El fabricante brasileño publicó el 2 de octubre de 2026 sus cifras de entregas del tercer trimestre, una fotografía que confirma el buen momento de su aviación ejecutiva y la recuperación de la comercial, mientras su programa militar C-390 avanza hacia el objetivo de seis entregas en el año.
Un gran año para Embraer
Embraer vive un momento dulce y ha llegado a entregar 66 aeronaves en el tercer trimestre de 2026, un 6% más que en el mismo periodo de 2025 y un 2% más que en el trimestre anterior. En los nueve primeros meses del año suma 175 unidades, un 14% más que las 153 de igual periodo de 2025.
Por divisiones, la aviación comercial aportó 22 aviones: 11 Embraer E175 y 11 de la familia E2. Es un 10 % más que en el segundo trimestre y que en el tercer trimestre de 2025, cuando fueron 20.
La aviación ejecutiva fue la más voluminosa, con 41 jets, una cifra idéntica a la del año anterior. Defensa y seguridad sumó tres aeronaves: un C-390 Millennium entregado a la República Checa y dos A-29 Super Tucano, frente a una única entrega militar en el tercer trimestre de 2025 y ninguna en el segundo trimestre de 2026.
Buenas previsiones
La compañía mantiene sus previsiones para 2026: entre 80 y 85 aviones comerciales y entre 160 y 170 jets ejecutivos. En ambos casos, el punto medio del rango implica un crecimiento aproximado del 6 % respecto a 2025.
Con 22 aviones comerciales en el trimestre, Embraer necesitará eso sí sostener el ritmo en el cuarto trimestre, tradicionalmente el más intenso en entregas, para alcanzar su horquilla.
Gran éxito con los modelos C-390 y A-29
Además, Embraer prevé producir y entregar seis C-390 en 2026, incluido uno para la Fuerza Aérea Brasileña y el resto para clientes de exportación. Hasta septiembre se habían entregado dos. El primer C-390 para Uzbekistán está previsto para el cuarto trimestre, y el objetivo industrial a más largo plazo es alcanzar 10 unidades anuales hacia 2030.
En el segmento de aviones de ataque ligero, los A-29 destinados a Filipinas están en la línea de montaje, con entregas previstas para el segundo semestre de 2026. En los últimos dos años se han firmado contratos por 39 A-29 para ocho países. Es una base de pedidos que, junto a los contratos del C-390, explica el creciente peso de la defensa en la cartera del fabricante.
El trimestre confirma, por tanto, tres tendencias:
- Una aviación ejecutiva estable en un nivel alto
- Una comercial que mejora poco a poco su cadencia en un mercado donde los fabricantes de fuselaje estrecho sufren cuellos de botella de motores y proveedores
- Una división de defensa cuyas cifras trimestrales son todavía pequeñas y muy irregulares, pero con perspectiva de crecimiento.
El dato de la aviación ejecutiva, plano interanual, apunta a que el crecimiento del año depende más de los segmentos comercial y militar que de los jets privados.
