Aena responde con firmeza: «No somos una institución social», tras las críticas del Ayuntamiento

C. C./Aviación Digital, Sp.- Aena ha emitido nuevamente un comunicado oficial sobre la situación de las personas sin hogar que pernoctan en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Este nuevo pronunciamiento busca aclarar su posición y poner en valor la actuación del Ayuntamiento de Madrid, pero también reabre un debate sobre la función social de las infraestructuras aeroportuarias. Lo interesante es que esta nueva declaración no hace sino confirmar el desfase entre la infraestructura aeroportuaria y las necesidades sociales que en ella convergen.

Problema social en infraestructuras de tránsito

Desde hace meses, el Aeropuerto de Barajas ha sido testigo de una presencia creciente de personas sin hogar que utilizan las terminales como refugio nocturno. Una realidad que, aunque no nueva, ha cobrado especial visibilidad en medios y redes sociales durante las últimas semanas.

Según el comunicado emitido por Aena, el Ayuntamiento de Madrid ha habilitado un nuevo centro de acogida con 150 plazas para ofrecer «una solución habitacional adecuada» a quienes pernoctaban en el aeropuerto. Se trata de un recurso específico para este colectivo vulnerable, cuya creación se interpreta como una medida de urgencia ante la creciente incomodidad operativa y mediática.

Aena responde al Ayuntamiento: «No somos una institución social»

En esta ocasión, el comunicado de Aena incluye una respuesta directa al delegado municipal de Políticas Sociales, Familia e Igualdad, José Fernández, quien recientemente instó a la empresa pública a “estar a la altura” y crear una unidad de trabajo social propia dentro del aeropuerto.

Aena ha respondido con firmeza y claridad:

“Aena no es una institución social, sino un gestor aeroportuario que carece de competencias directas en materia de atención social”.

La empresa recuerda que ya colabora activamente con el Ayuntamiento, facilitando el acceso de los equipos de trabajadores sociales municipales a las instalaciones aeroportuarias. Según el comunicado, esa seguirá siendo la vía de cooperación.

Coordinación institucional, pero sin asumir responsabilidades sociales

Aunque Aena celebra “la coordinación sincera” con el Ayuntamiento y reconoce su liderazgo en servicios sociales, subraya que los aeropuertos no están diseñados para ser habitados. El comunicado reitera que estas infraestructuras están pensadas “exclusivamente para el tránsito de pasajeros” y que los espacios adecuados son centros municipales como el recién abierto Pinar de San José.

En este sentido, el matiz es importante: Aena no se desentiende, pero marca una línea clara entre lo que considera su responsabilidad y lo que compete a la administración local.

Un aeropuerto no es un refugio, pero tampoco puede ignorar la realidad

Por tanto, Aena insiste en subrayar que los aeropuertos no están diseñados para ser habitados, algo evidente, pero que no responde al fondo del problema social: ¿qué sucede cuando personas sin techo no tienen otra opción?

La apertura del nuevo centro por parte del Ayuntamiento es un paso importante, pero también plantea interrogantes: ¿hay plazas suficientes para toda la población afectada? ¿Qué seguimiento se hará desde los servicios sociales? Y, lo más importante, ¿cuál será el protocolo cuando alguien rechace acudir al centro y quiera permanecer en la terminal?

Lo que está en juego: imagen pública y gestión aeroportuaria

Aena defiende su papel como gestor de infraestructuras, no como proveedor de servicios sociales. Pero lo cierto es que la imagen pública del aeropuerto también está en juego. El tráfico internacional, la percepción de seguridad y comodidad por parte de los pasajeros, y la experiencia de los trabajadores aeroportuarios son factores que se ven directamente afectados por esta situación.

Por eso, más allá del comunicado, lo que se espera de una entidad como Aena es una estrategia clara, proactiva y con sensibilidad social, en colaboración estrecha con las administraciones competentes.

Una visión a largo plazo

Este nuevo mensaje de Aena, aunque bien estructurado y diplomático, no termina de despejar las dudas. Marca un punto de colaboración con el Ayuntamiento, pero también una clara delimitación de responsabilidades. En un contexto donde las infraestructuras públicas cada vez conviven más con las desigualdades sociales, el desafío no puede limitarse a notas de prensa.

Como observadores del mundo de la aviación, entendemos que los aeropuertos no son albergues. Pero también sabemos que la aviación, como motor social y económico, no puede ignorar los conflictos humanos que en sus espacios se expresan.