Aviación Digital, Sp.- El grupo IAG llega al final de 2026 con un reparto de capacidad muy desigual. Según publica Expansión, Iberia crecerá un 3 % en el conjunto del año y un 5 % en el último trimestre, mientras que Level se dejará un 10 % del año y un 28 % entre octubre y diciembre.
Vueling cerrará el año con un 3 % menos de capacidad, British Airways con un 1 % menos y Aer Lingus igualará la de 2025. En el último trimestre los recortes oscilan entre el 1 % de British Airways y el 28 % de Level, y el grupo en conjunto reducirá un 1 % su oferta entre octubre y diciembre, priorizando los vuelos más rentables.
Rafael Jiménez Hoyos, consejero delegado de Level, atribuye el ajuste a la crisis del combustible. «Hemos ajustado rutas temporalmente, que retomaremos según el petróleo», dice, según Expansión. La aerolínea ya había anunciado que suspenderá Nueva York del 19 de enero al 15 de marzo de 2027 y Miami del 21 de enero al 28 de febrero. Antes operaba tres vuelos semanales a cada destino.
Así queda el reparto de la capacidad de IAG para 2026
- Iberia: +3 % en el año y +5 % en el cuarto trimestre.
- Level: –10 % en el año y –28 % entre octubre y diciembre.
- Vueling: –3 % en el año.
- British Airways: –1 % en el año y en el cuarto trimestre.
- Aer Lingus: igual que en 2025.
- Grupo IAG: –1 % entre octubre y diciembre.
La cifra del grupo es coherente con lo que IAG avanzó al presentar sus resultados de nueve meses: una capacidad ligeramente inferior a la de 2025 y una factura de combustible de unos 8.900 millones de euros en el conjunto del año.
Level paga primero la factura del queroseno
En el tercer trimestre, Level ya había recortado su capacidad un 23,4 %, aunque voló con una ocupación del 94,8 %, según los resultados de IAG. El grupo también redujo un 1,2 % su capacidad en Europa en esos meses, sobre todo en Iberia y Vueling, y reforzó un 9,3 % la de Asia-Pacífico, adonde trasladó medios que operaban en Oriente Medio.
Level, con base en Barcelona, había eliminado además Boston y Los Ángeles de su red a partir del 25 de octubre y canceló San Francisco durante el verano. La compañía presenta estos cambios como una revisión habitual de la red para adaptar la oferta a la demanda. Fuentes del sector citadas por la prensa apuntan al encarecimiento del combustible y a los retrasos en las entregas de aviones.
Level liga la vuelta de sus rutas a la evolución del petróleo, un factor que escapa a su control. ¿Recuperará esas rutas cuando el crudo afloje, o el recorte de este invierno llegó para quedarse?
