Madrid, SP, 11 de diciembre de 2013(NP USCA).- La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha recibido con sorpresa la resolución judicial de la Audiencia Nacional, que avala los ciclos de trabajo que de manera unilateral impuso AENA a los controladores aéreos y que consistían en seis días de trabajo y dos de descanso.
Esa sentencia ya ha sido recurrida por USCA ante el Tribunal Supremo porque, entre otras cuestiones, le parece sorprendente que la Audiencia Nacional no haya tenido en cuenta que en resolución aclaratoria del laudo dictado por Manuel Pimentel, ex ministro de Trabajo, el 28 de febrero de 2011 y firmado por AENA y los controladores aéreos se recogía que los ciclos de trabajo de seis días por dos de descanso no tenían cabida en el nuevo acuerdo y, además, eran irregulares.
Ese mismo criterio es el que ha mantenido la Inspección de Trabajo contra esos ciclos impuestos por AENA y por ello ha sancionado a la empresa en reiteradas ocasiones por falta grave.
También hay que recordar que los ciclos impuestos por AENA y la normativa vigente en España sobre actividad y descanso no cumplen con la normativa europea sobre prevención de riesgos laborales ya que no ha sido avalada por ningún estudio de seguridad, ni ha contado con la preceptiva consulta a los trabajadores. Todo ello ha sido denunciado en instancias europeas por USCA y otras organizaciones profesionales.
Por este motivo los turnos que ha impuesto AENA tanto en Baleares como en Barcelona y Canarias, donde hay una altísima densidad de tráfico, pueden llegar a provocar fatiga entre los controladores aéreos y eso podría comprometer la seguridad de las operaciones.
USCA seguirá reclamando y luchando en todas las instancias judiciales y profesionales unos ciclos de trabajo acorde con el marco europeo.
Y entendemos que la forma y la manera en que AENA ha procedido con sus trabajadores, los controladores aéreos, implantando unilateralmente esos turnos de trabajo no aseguran un estándar de calidad y seguridad y demuestra falta de previsión al no haber una adecuación correcta de las plantillas a las necesidades del tráfico aéreo.
