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United añade 270 aviones Boeing y Airbus a su flota

El pedido más grande en la historia de la aerolínea y el más grande de una sola aerolínea en una década

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Aviaciondigital, SP.- United Airlines anunció ayer la compra de 270 nuevos aviones Boeing y Airbus, el pedido combinado más grande en la historia de la aerolínea y el más grande por una aerolínea individual en la última década.

El plan “United Next” tendrá un efecto transformador en la experiencia del cliente y se espera que aumente el número total de asientos disponibles por salida nacional en casi un 30%, reduzca significativamente las emisiones de carbono por asiento y cree decenas de miles de puestos de trabajo sindicalizados de calidad para 2026, todos esfuerzos que tendrán un efecto positivo y dominó en la economía de Estados Unidos.

Cuando se combina con la cartera de pedidos actual, United espera introducir más de 500 nuevos aviones de fuselaje estrecho: 40 en 2022, 138 en 2023 y hasta 350 en 2024 y más allá. Eso significa que solo en 2023, la flota de United, en promedio, agregará alrededor de un nuevo avión de fuselaje estrecho cada tres días.

El nuevo pedido de aviones de United – 50 737 MAX 8s, 150 737 MAX 10s y 70 A321neos – vendrá con un nuevo interior característico que incluye entretenimiento en el respaldo en cada asiento, contenedores superiores más grandes para la bolsa de mano de cada pasajero y el WiFi a bordo más rápido disponible de la industria, así como un aspecto brillante con iluminación LED. La aerolínea espera volar el primer 737 MAX 8 con el interior característico este verano y comenzar a volar el 737 MAX 10 y el Airbus A321neo a principios de 2023.

Además, United tiene la intención de actualizar el 100% de su flota principal de fuselaje estrecho a estos estándares para 2025, un extraordinario proyecto de adaptación que, cuando se combina con el número de nuevos aviones que se unen a la flota, significa que United ofrecerá su experiencia de vuelo de última generación a decenas de millones de clientes a un ritmo sin precedentes.

Este pedido también aumentará significativamente el número total de salidas diarias principales de United y asientos disponibles en toda la red norteamericana de la aerolínea, así como el número de asientos premium, tanto United FirstSM como Economy Plus®. En concreto, United prevé que en 2026 cuente con 53 plazas premium de media por salida norteamericana, un incremento de alrededor del 75% respecto a 2019, y más que cualquier competidor en Norteamérica.

Nuestra visión de United Next revolucionará la experiencia de volar United a medida que aceleramos nuestro negocio para hacer frente a un resurgimiento en los viajes aéreos“, dijo el CEO de United, Scott Kirby. “Al agregar y actualizar estos muchos aviones tan rápidamente con nuestros nuevos interiores característicos, combinaremos un servicio amable y servicial con la mejor experiencia en el cielo, en toda nuestra principal red global. Al mismo tiempo, esta medida subraya el papel crítico que United desempeña en el fomento de la economía más amplia de los Estados Unidos: esperamos que la adición de estos nuevos aviones tenga un impacto económico significativo en las comunidades a las que servimos en términos de creación de empleo, gasto de viajeros y comercio“.

United espera crear aproximadamente 25.000 puestos de trabajo bien remunerados y sindicalizados en la aerolínea como resultado de la adición de estos nuevos aviones y, según un estudio de la Administración Federal de Aviación, la aerolínea espera impulsar más de 30 000 millones de dólares en gastos de viajeros cuando vuele United y contribuir con un estimado de 50 000 millones de dólares anuales a la economía de los Estados Unidos para 2026.

Además, añadir estos nuevos aviones 737 MAX y Airbus A321neo significa que United reemplazará los aviones principales más antiguos y pequeños y al menos 200 aviones regionales de una sola clase por aviones más grandes, lo que la aerolínea espera que conduzca a beneficios significativos de sostenibilidad en comparación con los aviones más antiguos: una mejora general esperada del 11 % en la eficiencia del combustible y una emisión de carbono por asiento esperada entre un 17-20 % menor en comparación con los aviones más antiguos.

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