Aviación Digital, Sp.- En una pregunta escrita presentada el 15 de julio de 2025 en el Senado, durante la XV Legislatura, el senador por La Gomera, Fabián Chinea Correa, del Grupo Parlamentario Izquierda Confederal, ha trasladado las preocupaciones del Sindicato ASAE (Alternativa Sindical AENA-ENAIRE).
La denuncia señala irregularidades en la obtención de los Permisos de Conducción Aeroportuarios (PCA), en concreto del PCP, y la precariedad laboral derivada de la lowcostización del sector de handling, que comprometen la seguridad de trabajadores, aeronaves e instalaciones en los aeropuertos españoles.
Riesgos en la conducción en plataformas aeroportuarias
Conducir en un aeropuerto, entre aviones valorados en millones de euros y bajo condiciones adversas como lluvia, niebla o nieve, requiere una capacitación específica y un conocimiento profundo de la Normativa de Seguridad en Plataforma de AENA (2021). Los PCA, divididos en categorías (PCP, PCP-COM y PCP-AM) según las zonas de conducción y el uso de frecuencias aeronáuticas, son permisos personales e intransferibles.
Sin embargo, la ASAE denuncia que las empresas de handling facilitan, presuntamente, estos permisos sin garantizar la preparación adecuada, priorizando la cantidad de trabajadores habilitados sobre la calidad de su formación. Esto ha derivado en un aumento de incidentes y accidentes graves, especialmente en aeropuertos como Madrid-Barajas, Tenerife Sur, Gran Canaria, El Prat, Palma y Alicante.
La lowcostización: un problema estructural
Un factor clave detrás de esta problemática es la lowcostización del sector de handling, que ha llevado a condiciones laborales precarias y una alta rotación de personal. Como ejemplo, la filial de handling del Grupo IAG en España, South Europe Ground Services, incrementa su plantilla durante la temporada estival para hacer frente a la alta demanda. Sin embargo, las condiciones laborales, descritas como «mileuristas» por el sindicato, fomentan un ciclo continuo de entrada y salida de trabajadores.
Este modelo impide la consolidación de plantillas estables y dificulta la formación adecuada, ya que los empleados, con contratos temporales y bajos salarios, abandonan la compañía rápidamente.
Además, la ASAE señala que los equipos de handling utilizados por estas empresas, en muchos casos obsoletos y en pésimas condiciones, plantean serias dudas sobre cómo superan la Inspección Técnica Aeroportuaria (ITA). Este proceso, obligatorio para garantizar la seguridad y el cumplimiento de normativas en las áreas de movimiento de los aeropuertos, parece no estar siendo lo suficientemente riguroso, según el sindicato. La combinación de trabajadores poco formados y equipos en mal estado incrementa los riesgos operativos, poniendo en peligro tanto a las personas como a las aeronaves.
Falta de control por parte de AESA
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), encargada de supervisar la seguridad en los aeropuertos, no estaría realizando presuntamente suficientes auditorías ni inspecciones sorpresa con la rigurosidad necesaria, según la denuncia. El Servicio de Pista y Plataforma de Barajas, por ejemplo, ha reportado que trabajadores con PCA carecen de conocimientos básicos de la Normativa de Seguridad en Plataforma, evidenciando lagunas críticas en su preparación. El Sindicato ASAE critica que los intereses económicos de las empresas de handling, que buscan maximizar el número de trabajadores habilitados, parecen prevalecer sobre la seguridad.
Interpelación al Gobierno
El Senador Fabián Chinea ha planteado dos preguntas clave al Gobierno de España: ¿Considera que los aeropuertos españoles son seguros en términos de conducción en plataformas? ¿Se exigirán conocimientos reales y verificados ante personal de AENA para la obtención de los PCA? Estas cuestiones buscan garantizar que la seguridad de personas, aeronaves e instalaciones sea la prioridad, por encima de los intereses económicos de las empresas concesionarias.
La denuncia de la ASAE pone de manifiesto la necesidad de abordar la precariedad laboral y la lowcostización en el sector de handling, así como de reforzar los controles en la formación y certificación de los trabajadores aeroportuarios. La combinación de alta rotación, equipos obsoletos y falta de supervisión efectiva representa un riesgo inaceptable para la seguridad. La respuesta del Gobierno será crucial para determinar si se implementarán medidas que prioricen la seguridad en los aeropuertos españoles, evitando costes millonarios y, sobre todo, posibles pérdidas humanas.
Lo que dice el artículo es 100% cierto
En IBERIA (South) he escuchado que diariamente faltan al trabajo unas 100 personas por ausencias… este es el handling que ha traído AENA y sus condiciones y que han permitido los sindicatos.
Es una vergüenza, sin una buena HUELGA esta ira aún peor