El Centro de Control de Tránsito Aéreo de ENAIRE en Barcelona ha completado la sustitución de sus posiciones de control por las nuevas iFOCUCS, un salto tecnológico en la gestión de la información y los datos por parte de los controladores aéreos, dentro de una remodelación de instalaciones y equipos que supera los 12 millones de euros.
Aviación Digital, Sp.- ¿Qué supone para la gestión del tráfico aéreo español que uno de sus centros de control más activos renueve de raíz la tecnología con la que trabajan sus controladores? El pasado 14 de septiembre, ENAIRE (www.enaire.es) abrió las puertas de su Centro de Control de Tránsito Aéreo en Barcelona para mostrar el resultado de esa modernización, en una jornada que recorrió la sala de control, la sala de operaciones, el simulador, la sala de contingencia y la torre de control de Aena (www.aena.es) en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.
Las nuevas posiciones iFOCUCS, en el centro de la renovación
El eje de la modernización es la sustitución de las antiguas posiciones de control de la sala principal por las nuevas iFOCUCS, el sistema con el que ENAIRE ha equipado ahora el centro barcelonés. Según la información distribuida por ENAIRE con motivo de la jornada, estas nuevas posiciones suponen “un gran avance tecnológico para la gestión de la información y de los datos” por parte de las controladoras y controladores aéreos, que son quienes operan directamente sobre ellas para mantener la separación y la fluidez del tráfico aéreo en la región.
Un cambio de posiciones de control en un centro de ENAIRE no es una operación menor: implica renovar el interfaz con el que el controlador aéreo visualiza los datos de vuelo, los planes de vuelo y las comunicaciones, por lo que suele ir acompañado de procesos de formación y adaptación específicos para el personal operativo. La nota distribuida por ENAIRE no detalla el calendario de implantación ni el número exacto de posiciones sustituidas, datos que Aviación Digital ha solicitado para una futura ampliación.
Una jornada institucional por todas las dependencias del centro
La visita, celebrada en Barcelona, contó con la participación del director general de ENAIRE, Enrique Maurer, y de la directora de la Región Este de ENAIRE, Inmaculada Prieto, que acompañaron el recorrido por la sala de control, la sala de equipos e infraestructuras de soporte, la sala de operaciones, el simulador y la sala de contingencia del centro. La comitiva completó la jornada con una parada en la torre de control de Aena en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, una de las instalaciones aeroportuarias con mayor tráfico del sistema aeroportuario español. Entre los asistentes figuró también el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible.
Este tipo de jornadas, en las que la cúpula directiva de ENAIRE recorre sus instalaciones operativas junto a los responsables regionales, suelen coincidir con hitos relevantes en la modernización de los centros de control, ya sea por la entrada en servicio de nuevos sistemas, por refuerzos de capacidad ante el crecimiento del tráfico aéreo o por la puesta a punto de infraestructuras de contingencia.
Una inversión superior a 12 millones de euros
Según la nota informativa remitida por ENAIRE, la remodelación de las instalaciones y equipos del centro de Barcelona representa una inversión superior a los 12 millones de euros. La compañía enmarca esta actuación dentro del impulso a la innovación y la digitalización de la navegación aérea previsto en su Plan Estratégico, que contempla la renovación progresiva de la tecnología de control en los distintos centros que ENAIRE opera en España.
ENAIRE es el gestor de la navegación aérea civil en España y opera, entre otros, los centros de control de Madrid, Barcelona, Sevilla, Canarias y Palma, además de las torres de control que no gestiona Aena. Sus decisiones de inversión en tecnología ATC (siglas en inglés de control de tránsito aéreo) tienen impacto directo en la capacidad y la resiliencia del espacio aéreo español, uno de los más transitados de Europa.
