Aviación Digital, Sp.- La aerolínea española AlbaStar, especializada en vuelos chárter de corta y media distancia, acaba de comunicar el cese de su actividad y se encamina hacia un concurso de acreedores. Este jueves, sus pilotos han pasado al ataque: señalan a su accionista principal y a la dirección como responsables de una situación que, según dicen, llevaban años advirtiendo.
La denuncia llega de la sección sindical en la compañía del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla). En un comunicado, critica la gestión empresarial de los últimos años y el incumplimiento de las inversiones prometidas para estabilizar y hacer crecer la aerolínea.
Los representantes de los pilotos exigen explicaciones tanto a Sherpa Capital, primer accionista desde 2022, como a la dirección encabezada por su consejero delegado, Oriol Hernández.
Lo que los pilotos reprochan a la dirección de AlbaStar
El sindicato sitúa el origen del problema en la entrada de Sherpa Capital. Según la sección sindical, se trata de una firma de capital privado que ha demostrado una absoluta falta de conocimiento y experiencia en el sector aéreo.
El reproche central es la flota. Los pilotos sostienen que las inversiones comprometidas para renovarla nunca se materializaron. Como consecuencia, los aviones fueron envejeciendo y cada vez resultaba más difícil encontrar clientes para operar en temporada baja, un periodo crítico para cualquier operador chárter.
A ese diagnóstico, Sepla añade otros factores que, a su juicio, agravaron la situación:
- La prioridad dada a los resultados a corto plazo frente a decisiones necesarias para el futuro.
- Los continuos cambios en el departamento financiero.
- La salida de profesionales cualificados.
- El fracaso del último contrato en Argentina para Flybondi.
- Unos resultados comerciales por debajo de lo previsto antes incluso de la subida del combustible.
«Creemos que en todo momento se ha dado prioridad a los resultados a corto plazo y se han aplazado decisiones que eran necesarias para asegurar el futuro de la compañía».
Sección sindical de Sepla en AlbaStar
Los pilotos también cargan contra el consejero delegado. Aseguran que, pese a las advertencias recurrentes desde dentro de la aerolínea, no impulsó nuevas dinámicas capaces de atraer más negocio.
El préstamo de Cofides, en el centro de la reclamación
El argumento de más peso del comunicado apunta a la financiación pública. Según Sepla, la llegada de Sherpa Capital se produjo después de que la Compañía Española de Financiación del Desarrollo (Cofides), sociedad mercantil estatal, concediera a AlbaStar un préstamo de 15 millones de euros.
Ese préstamo, siempre de acuerdo con el sindicato, estaba condicionado a la entrada de un inversor que aportara recursos, conocimiento y experiencia para reconducir la viabilidad de la compañía.
«Pero nada de esto se ha producido. Por tanto, entendemos que el compromiso adquirido tanto con Cofides como con los empleados no se ha cumplido, y solicitamos se revise todo el procedimiento».
Sección sindical de Sepla en AlbaStar
Deuda e incertidumbre para la plantilla
Según los pilotos, el resultado de esta gestión ha sido el cese de actividad y un endeudamiento considerable. La sección sindical describe una plantilla preocupada, tras años de trabajo en la empresa, por el futuro de sus empleos y de sus salarios.
