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abril, jueves 8, 2021

La nueva United Airlines presenta su imagen corporativa

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Continental United

Las aerolíneas estadounidenses United Airlines y Continental Airlines han presentado la que será la nueva marca corporativa del grupo aéreo más grande del mundo resultante de la fusión de ambas compañías y que se denominará United Airlines.

El nuevo logo incorpora la combinación del nombre de la compañía en letras mayúsculas (UNITED), junto con el sello global que ha representado la imagen de marca de Continental desde 1991.

Los distintivos del emblema de la nueva marca serán los de Continental, en cuanto a color y diseño, incluyendo su imagen del globo azul, dorado y blanco en la cola, combinada con el nuevo estilo del nombre UNITED en el fuselaje.

De esta forma, la nueva identificación reunirá los emblemas más característicos de cada una de las marcas de las aerolíneas, avanzando en la finalización de la futura imagen de marca combinada de la aerolínea.

United y Continental anunciaron en mayo su fusión, una operación valorada en 3.000 millones de euros que creará el grupo aéreo más grande del mundo, con un total de 370 destinos. Según los términos del acuerdo, la ecuación de canje se establece en 55% para United y 45% para Continental.

La nueva compañía fusionada creará en base pro-forma ingresos por valor de 29.000 millones de dólares (22.587 millones de euros), en base a los resultados de 2009. La posición de caja conjunta alcanzaría los 7.400 millones de dólares (5.762 millones de euros) a finales del primer trimestre de 2010, incluyendo la transacción financiera cerrada por United.

Se espera que la nueva United Airlines cree entre 1.000 y 1.200 millones de dólares (779 y 935 millones de euros) en sinergias anuales en 2013, incluyendo entre 800 y 900 millones de dólares (622 y 700 millones de euros) en incrementos de ingresos anuales, generados en gran parte por el incremento de las alternativas del cliente por el gran alcance y escala de las redes, además de la ampliación de servicios internacionales derivadas de la operación.

Además, la nueva aerolínea espera materializar entre 200 y 300 millones de dólares (156 y 234 millones de euros) en ahorros de costes de cara a 2013. Los costes de la transacción alcanzarán cerca de 1.200 millones de dólares (934 millones de euros) durante los próximos tres años.

La fusión, que ha sido ya aprobada por ambos consejos directivos, esta condicionada al visto bueno de los accionistas y de los reguladores pertinentes. Se espera que la transacción se cierre durante el cuarto trimestre de este mismo año. Durante el periodo de firma y cierre del acuerdo, ambos consejeros delegados liderarán un equipo de transición que desarrollará un plan de integración específico.

United ContinentalMÍNIMAS REPERCUSIONES LABORALES.

Ambas aerolíneas se comprometieron a que el efecto de la fusión en sus empleados de primera línea sea "mínima", con reducciones procedentes de jubilaciones y planes de retiro voluntarios.

La nueva compañía fusionada se llamará United Airlines, aunque la nueva sociedad tendrá como nombre United Continental Holdings. La compañía resultante de la operación seguirá siendo miembro de la alianza Star Alliance, a la que ya pertenecen ambos grupos.

Con respecto a la gestión, el presidente no ejecutivo de la nueva compaññía será el actual presidente y consejero delegado de la matriz de United, UAL Corp, Grenn Tilton, hasta diciembre 2012. El presidente de Continental, Jeff Smisek, será consejero delegado de la nueva United y miembro del consejo directivo.

El consejo del grupo, de 16 miembros estará formado por seis directivos independientes de cada una de las compañías y dos requeridos por United, además de Tilton y Smisek.

La fusión entre la tercera y la cuarta aerolínea estadounidense por volumen de pasajeros superaría a Delta en cuanto a número de pasajeros transportados.

En términos de tráfico de pasajeros, United Airlines es actualmente la tercera mayor aerolínea de los EEUU, Continental la cuarta y US Airways ocupa el sexto lugar. El primer puesto lo ocupa American Airlines, seguida de Delta Airlines, quien se fusionó con su rival Northwest en 2008.

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