"Los controladores que acrediten sus perfectas condiciones psico-físicas, y previo acuerdo con Aena, podrían continuar en funciones operativas", dice el Ente. Esto significa que están reconociendo la precipitación de la medida de retirada obligatoria de los ATC mayores de 57 años. Entre otras cosas, porque en Madrid ACC, por ejemplo en 30 o 40 días no tendrían suficientes controladores de aplicarse estrictamente lo que figurará en el Reglamento de la propia Ley 9/2010. Un auténtico galimatías jurídico, que hará que la Ley de reciente aprobación deberá ser modificada, para ajustarse al marco legal. De hecho, esto lleva intentando AENA un tiempo hacerlo colar como "Orden Ministerial", imposible dado que ésta tiene un rango inferior a una Ley, y por lo tanto esta chapuza jurídica chirriaría por todos lados. Luego AENA ha tenido que rectificar, y sus negociadores, como vulgarmente se dice "envainársela".
Aena estudiará la petición de los controladores aéreos de flexibilizar la retirada operativa a partir de los 57 años, aprobada en la Ley 9/2010 de prestación de servicios de tránsito aéreo.
Esta reivindicación ha sido planteada hoy por la Junta Directiva de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) en su reunión con el Ministro de Fomento. El de Fomento se ha mostrado dispuesto a modificar la Ley para que, previo examen psico-físico y acuerdo entre Aena y el trabajador, los controladores puedan continuar desarrollando funciones operativas más allá de los 57 años.
La norma seguiría contemplando como principio general la retirada operativa a esa edad. Sin embargo, se daría la opción para que los controladores que la superen y acrediten unas determinadas condiciones físicas y psíquicas puedan mantenerse en tareas operativas.
El controlador tendría que someterse cada 6 meses a un examen médico el Centro de Investigación Médica Aeroespacial (CIMA) que acredite que reúne las condiciones para desempeñar su trabajo.
El Ministro de Fomento pretende que esta modificación se produzca antes del 15 de octubre para evitar que los controladores puedan perder su habilitación por llevar más de 6 meses sin desarrollar tareas operativas. Pero lo que implicitamente ha reconocido el inquilino es que los cálculos de AENA eran un auténtico fiasco, y que han estado apunto de hacer colapsar el sistema por una falta de personal provocada por el propio vicio decretil de ese sistema.
A Lema, según van las cosas, no pensamos que le quede mucho tiempo al frente del barco que casi hace naufragar, más aún teniendo en cuenta que a buen seguro alguien dentro del poliburó habrá notado su intención de abandonar el barco cuando se estaba hundiendo. Al menos esa es la impresión que ha dado todo este tiempo. Otra posibilidad es su incapacidad que ha llevado al Ente, financiera y técnicamente, a un punto cercano al V1.
