El Sindicato Libre de Trabajadores Aéreos (SLTA) reclama información económica a la dirección de Eliance y garantías de supervisión a AESA tras conocer que la compañía solicitará el concurso de acreedores.
Aviación Digital, Sp.- ¿Qué pasa con el mantenimiento de una flota de emergencias cuando su operador entra en insolvencia? Esa es la pregunta que plantea el Sindicato Libre de Trabajadores Aéreos (SLTA). El sindicato fija su posición ante la decisión de la dirección de Eliance de pedir el concurso de acreedores.
Según el comunicado sindical, la dirección de Eliance informó de que solicitará el concurso de acreedores porque no llegó a un acuerdo con sus principales acreedores. El SLTA dice estar profundamente preocupado y habla de una incertidumbre importante para la plantilla y sus familias.
El sindicato se compromete a defender los puestos de trabajo y los derechos laborales y a contribuir a que la empresa siga operando en condiciones viables y seguras.
Dos peticiones: a la empresa y al regulador
El SLTA pide a la dirección de Eliance información económica actualizada y transparencia sobre las medidas previstas.
La segunda petición va a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). El sindicato quiere saber qué actuaciones de supervisión se están llevando a cabo y con qué garantías se evitará que las dificultades financieras recorten los recursos necesarios para operar con seguridad. Hasta el momento, AESA no ha respondido públicamente a esta petición.
Los puntos críticos para la seguridad operacional
El comunicado pide especial atención a cuatro áreas:
- Mantenimiento de las aeronaves
- Disponibilidad de medios y personal
- Formación
- Condiciones de trabajo.
El texto sindical considera que la protección del empleo y la seguridad de usuarios y trabajadores deben ser «prioridades irrenunciables». Para un operador de servicios aéreos de emergencia (HEMS, búsqueda y rescate, extinción de incendios y vigilancia), estos cuatro puntos sostienen el certificado de operador aéreo (AOC) y el cumplimiento de los contratos públicos.
De la refinanciación al preconcurso
Eliance es un operador con sede en el aeropuerto de Cuatro Vientos (Madrid) y actividad en España, Italia y Croacia. En abril de 2025, Swiss Life Asset Managers compró una participación mayoritaria. En julio de ese año, Infranity le concedió una financiación de 190 millones de euros.
La compañía cerró 2025 con unas pérdidas de 23,9 millones de euros y una facturación de unos 54 millones. Ya en octubre había comunicado su entrada en preconcurso.
El 9 de octubre, la sección sindical de FSC-CCOO en el Ministerio del Interior alertó del efecto de esa situación sobre la Unidad de Medios Aéreos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Según CCOO, habían dejado de volar las patrullas con base en Málaga, Sevilla y Santiago de Compostela.
¿Podrá el procedimiento concursal mantener operativos unos servicios que el Estado y las comunidades autónomas consideran esenciales?
