La aviación debe su histórico récord de seguridad al empleo de sistemas automatizados que solo ejecutan aquello para lo que han sido programados, lo que hace que sus respuestas ante un problema dado sean siempre predecibles y auditables. Sin embargo, los futuros taxis aéreos urbanos pretenden apoyarse en un sistema que no sigue reglas fijas, sino que calcula probabilidades sobre la marcha. Ese sistema se llama “inteligencia artificial” y, al comportarse como una “caja negra” cuya lógica interna no se puede auditar paso a paso en caso de fallo, su llegada supondrá un choque frontal con la regla de oro de la aviación de no permitir volar a nada cuyo comportamiento seguro no se pueda garantizar de antemano. ¿Y entonces, qué?
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La Agencia Espacial Europea selecciona ATLAS y SELENE, dos proyectos liderados por Indra Space, para su fase de consolidación dentro de IRIS² Low LEO, con la vigilancia del tráfico aéreo y las comunicaciones 5G gubernamentales como ejes tecnológicos.
El aparato de Serve Air, matriculado 9S-AAI, perdió el tren principal derecho durante la carrera de despegue en el aeropuerto de Kindu, sin que se registraran heridos.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos quiere obligar a revisar las válvulas selectoras del tren de aterrizaje de los turbohélices ATR42 y...