Aviación Digital, Sp.- GE Aerospace, se encuentra en la fase final para optimizar el motor GE9X, destinado a equipar los Boeing 777-9 en mercados clave como Oriente Medio, con el objetivo de anticiparse a los desafíos ambientales locales.
Preparativos para el Despegue en la Región del Golfo
La empresa analiza la posibilidad de enviar su emblemático Boeing 747-400, convertido en laboratorio volador, a la zona del Golfo en los primeros meses de 2026. Esta iniciativa, aún en estudio, representaría un hito al realizar simulaciones de operaciones aéreas reales durante varias semanas, enfocadas en la durabilidad del motor frente a partículas de polvo suspendidas en el aire.
El GE9X, con su fan de 134 pulgadas de diámetro, ha sido sometido a rigurosas evaluaciones en tierra en las instalaciones de GE en Peebles, Ohio. Utilizando una mezcla similar al talco, diseñada para emular el polvo regional —una técnica ya probada en motores CFM Leap-1—, los ingenieros inyectan el material a través de un sistema de distribución avanzado. «Estamos refinando el diseño con antelación para evitar sorpresas post-lanzamiento«, destacó Cristina Seda-Hoelle, gerente general del GE9X, subrayando que estas pruebas se adelantan en hasta seis años respecto a prácticas tradicionales.
Avances en Resistencia al Polvo y Certificación ETOPS
Uno de los pilares de este proyecto es la mejora en la tolerancia del GE9X a los depósitos de silicato cálcico-magnésico-aluminoso (CMAS), comunes en atmósferas desérticas. Las actualizaciones en las palas de la turbina de alta presión del GEnx-1B, precursor del GE9X, han superado las 4.000 horas de ciclo en servicio sobre el Boeing 787 en la región, según Carlos Pérez, vicepresidente de Ingeniería de Sistemas de Motores Comerciales en GE. «En condiciones neutras, nuestros motores acumulan más de 6.000 ciclos sin interrupciones, lo que nos da una base sólida de confianza», precisó Pérez.
Paralelamente, GE avanza en la homologación para operaciones extendidas con motores gemelos (ETOPS), esencial para rutas transoceánicas del 777-9. Las pruebas concluyeron exitosamente este verano, con inspecciones exhaustivas por parte de la FAA y revisiones abiertas a futuros clientes. La entrega de los informes finales está programada para finales de 2025, con aprobación prevista en el primer trimestre de 2026. La tercera ronda de ensayos contra ingestión de polvo se llevará a cabo el próximo año, consolidando la madurez del motor antes de su entrada en servicio.
