Guadalajara, SP 14 de noviembre de 2014.- Cuando hasta la patronal que representa a la mayor parte de los operadores de helicópteros de pasajeros, en un pais, en número (9 de 12), lo que supone entre 60-80 aeronaves, habla de «ineficaz gestión administrativa»; cuando «se atreve» a dar este paso de denunciar la situación, sabiendo cómo se las gasta la Administración ante la denuncia pública, es una inequívoca señal de que el 28O supone un antes y después para la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, tal y como el pasado día 11, reflejaba el artículo de AD «La fecha del fin de AESA como la conocemos…» Este desastre conlleva que la falta de confianza en el Sistema aeronáutico, alcanzaría, ni que decir tiene, a cuestionar la calidad y eficiencia tambien en la supervisión de las operaciones, y por lo tanto implicaría una carencia evidente en la efectiva tutela de la seguridad aérea en España, puesto si ni tan siquiera la «gestión administrativa» se realiza de manera eficaz, resulta muy dudoso que la supervisión lo sea.
Madrid, 12 nov (EFECOM).- La Asociación de Compañías Aéreas y Helicópteros (AECA & Helicópteros) denuncia que «una ineficaz gestión administrativa» por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha paralizado entre 60 y 80 helicópteros, casi una cuarta parte de una flota de 300 aparatos en España.
La entrada en vigor el pasado 28 de octubre de un nuevo reglamento europeo sobre las operaciones aéreas ha obligado a AESA a revisar los manuales de operaciones donde deben reflejarse los nuevos requisitos técnicos y procedimientos administrativos, paso necesario para poder mantener su permiso de vuelo (AOC).
Tras la entrega de todos los manuales por parte de las compañías afectadas -las que realizan vuelos con pasajeros-, en junio de 2014, se inició el proceso de inspecciones, pero por falta de recursos por parte de la entidad dependiente del Ministerio de Fomento, hay doce compañías afectadas de unas 30 que operan en España por la paralización de parte de su flota.
Asimismo, AESA ha introducido restricciones que antes no existían y que «atentan gravemente a la competitividad de las empresas, incluso limitando el ámbito territorial a España o Península, excluyendo el resto de Europa o Norte de África, entre otros mercados, que son de referencia para las empresas españolas», señala la asociación.
A ello se suma la limitación o no autorización por parte de AESA del uso de helicópteros de un sólo motor, más del 70 % de la flota nacional, «sin justificación normativa alguna, ya que sólo están prohibidos en espacios hostiles congestionados, no en el resto», denuncia AECA.
El secretario general de AECA & Helicópteros, Dámaso Castejón, considera que esta situación es «insostenible» y que «la sociedad no tiene por qué pagar los platos rotos de una ineficaz gestión administrativa».COM
