Aviación Digital, Sp.- Aeroméxico y Compartamos Banco anunciaron el pasado 11 de septiembre de 2026 una alianza estratégica para promover el uso de combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés de Sustainable Aviation Fuel) y reducir las emisiones asociadas a sus operaciones.
Un compromiso a dos bandas
Según el anuncio conjunto, Aeroméxico incorpora a Compartamos Banco, filial del grupo financiero Gentera, a su estrategia de descarbonización con la que la aerolínea busca avanzar hacia su objetivo de emisiones netas cero en 2050. Por su parte, Compartamos Banco se compromete a reducir las emisiones derivadas de los viajes corporativos de su plantilla, integrando el uso de SAF en su política de movilidad como parte de sus propios objetivos de sostenibilidad ambiental, social y de gobernanza (ESG).
¿Qué aporta el SAF frente al queroseno convencional?
El combustible de aviación sostenible se produce a partir de materias primas renovables, como aceites de cocina usados, gases residuales o residuos orgánicos, en lugar de derivados del petróleo. Según datos citados en el anuncio, su uso puede reducir hasta un 80% las emisiones de gases de efecto invernadero en el ciclo de vida completo del combustible, frente al queroseno de aviación convencional. A diferencia de otras tecnologías de descarbonización aún en desarrollo, como el hidrógeno o la propulsión eléctrica, el SAF puede emplearse hoy mezclado con combustible convencional en motores y aeronaves ya existentes, sin necesidad de modificaciones técnicas.
Declaraciones de ambas partes
Karen Farías, directora de Sostenibilidad y ESG de Aeroméxico, señaló que la compañía está «muy emocionada de sumar cada vez más aliados en nuestra ruta hacia la descarbonización». Por su parte, Manuel de la Fuente, director general corporativo de Gentera, afirmó que el acuerdo «demuestra la confianza y cercanía con Aeroméxico y constituye un hito en nuestra aspiración de gestión sostenible».
México y Latinoamérica, en la carrera del SAF
La alianza se suma a un conjunto creciente de acuerdos similares impulsados por aerolíneas y grandes empresas en Asia, Estados Unidos y Europa para financiar y escalar la producción de SAF, cuya oferta global sigue siendo muy inferior a la demanda potencial del sector. Con este tipo de acuerdos, México y el resto de Latinoamérica empiezan a posicionarse como participantes emergentes en las estrategias de descarbonización de la aviación comercial, un ámbito hasta ahora liderado por mercados europeos y estadounidenses con marcos regulatorios más exigentes en materia de combustibles sostenibles.
 y reducir emisiones en la ruta hacia la neutralidad de carbono en 2050.){kind=link}