Airbus calcula que el mundo necesitará 2.670 cargueros hasta 2045, de los que 970 serán aviones de nueva construcción y 1.700 conversiones de aparatos de pasajeros.
Aviación Digital, Sp.- Airbus ha presentado su previsión de mercado de carga aérea (Cargo Global Market Forecast) en el Cargo Facts Symposium. El fabricante europeo estima que la flota mundial de cargueros dedicados pasará de 2.360 aviones en 2026 a 3.460 en 2045, un crecimiento del 46 %, y lo hace en un momento en que la carga aérea se apoya en la tecnología y en el comercio de alto valor.
La previsión, difundida desde Toulouse, cuantifica no solo cuántos aviones de carga habrá, sino cuántos tendrán que incorporarse para sustituir a los más antiguos y para atender el crecimiento de la demanda.
En total, Airbus habla de una necesidad de 2.670 cargueros en las dos próximas décadas.
Las previsiones, en cifras
De esos 2.670 aviones, según el comunicado de Airbus:
- 1.580 serán sustituciones de modelos más antiguos
- 1.090 responderán al crecimiento del mercado. Por tamaño, la demanda se reparte en 1.140 aviones de pasillo único, 860 de fuselaje ancho de tamaño medio y 670 de fuselaje ancho grande.
La flota actual de 2.360 cargueros dedicados llegaría así a 3.460 unidades en 2045.
La diferencia entre ambas cifras es menor que la necesidad total de 2.670 porque una parte de los aviones nuevos reemplaza a otros que se retiran del servicio.
Aviones nuevos frente a conversiones
El fabricante distingue dos vías para cubrir esa necesidad:
- 970 cargueros de nueva construcción
- 1.700 conversiones de aviones de pasajeros a carguero.
Es decir, las conversiones seguirían aportando la mayor parte de las incorporaciones, algo que encaja con la práctica habitual del sector, en el que las aerolíneas y los arrendadores aprovechan células de pasaje retiradas de las rutas de pasajeros.
Entre los aviones nuevos, Airbus cita el A350F, al que describe como su carguero más reciente y como una opción eficiente para el mayor grupo de rutas, las que tienen como origen o destino Norteamérica. El comunicado menciona además conversiones de las familias A320, A321 y A330.
Dónde estará la demanda
Por regiones, Norteamérica concentra la mayor necesidad, con 925 aviones, seguida de Asia-Pacífico, con 850. Entre ambas suman cerca de dos tercios del total. A continuación figuran Europa y la Comunidad de Estados Independientes (CEI), con 515; Latinoamérica, con 165; Oriente Medio, con 125; y África, con 90.
Estas cifras coinciden con el crecimiento del tráfico: Airbus prevé que el tráfico de carga aérea aumente un 3,2 % anual en las próximas dos décadas, mientras que el comercio mundial a largo plazo lo haría a un ritmo del 2,9 % anual compuesto. Las rutas de Norteamérica registrarían el mayor avance, un 3,8 % anual.
Hay que tener en cuenta un dato importante: la carga aérea transporta menos del 1 % del comercio mundial en peso, pero más del 30 % en valor.
Además, los ordenadores y los productos de alta tecnología alcanzaron en 2026 el 15 % del valor de la carga aérea, una proporción que se ha duplicado en tres años. Airbus resume el comportamiento reciente del sector con la idea de que la carga aérea ha demostrado una notable resiliencia.
