Aviación Digital, Sp.- Hace apenas unos días, las estimaciones de Jefferies y Cirium situaban las entregas de Airbus en octubre en torno a 65 aviones. El 6 de noviembre, el fabricante europeo publicó sus datos oficiales de pedidos y entregas y la cifra real es sensiblemente mejor: 74 aviones a 45 clientes. La corrección no despeja, sin embargo, la gran incógnita del año: si el último bimestre será suficiente.
Este artículo es un seguimiento de nuestra información del 4 de noviembre, «Airbus entregó 65 aviones en octubre, un 17% menos, según Jefferies y Cirium». Los datos publicados ahora por Airbus sustituyen aquella estimación: la diferencia es de nueve aviones y la caída interanual se reduce de forma notable.
Qué se entregó en octubre
Por modelos, el A321neo concentró más de la mitad del mes, con 39 unidades, seguido de 15 A320neo, nueve A220-300, un A319neo, cuatro A330-900 y seis A350. La cifra queda ligeramente por debajo de los 78 aviones entregados en octubre de 2025, y es el tercer mes consecutivo en que Airbus entrega menos que un año antes, tras pequeños retrocesos en agosto y septiembre.
En el acumulado de enero a octubre, Airbus suma 621 entregas a 91 clientes. Las fuentes sectoriales difieren al calcular el crecimiento interanual: algunas lo sitúan en torno al 4% y otras cerca del 6%, según la base de comparación utilizada. En cualquier caso, el ritmo es superior al de 2025 en el acumulado, aunque inferior en los últimos tres meses.
Pedidos: los arrendadores tiran del mes
En el lado comercial, octubre fue un mes fuerte: 202 pedidos brutos y dos cancelaciones, lo que deja 200 pedidos netos. Entre los compradores destacan los arrendadores Aviation Capital Group y Avolon, con 75 aviones de la familia A320neo cada uno, además de Biman Bangladesh Airlines (seis A321neo y cuatro A350-900) y Atlantic Airways (dos A320neo), según el desglose recogido por AeroTime.
Desde enero, el fabricante acumula 1.376 pedidos brutos y 1.305 netos, tras 71 cancelaciones, más del doble que en el mismo periodo del año anterior. Su cartera histórica alcanza 26.815 aviones comerciales pedidos, de los que 17.379 ya han sido entregados.
El reto del último bimestre
Airbus mantiene su guía de unas 870 entregas comerciales en 2026, condicionada a que no se produzcan nuevas disrupciones en el comercio internacional, la economía, el tráfico aéreo o la cadena de suministro. Para alcanzarla necesita 249 entregas en noviembre y diciembre, unas 41 más que en el mismo bimestre de 2025, es decir, casi un 20% por encima.
No es imposible: el fabricante entregó 136 aviones solo en diciembre de 2025 y, tras sus resultados de nueve meses, explicó que ha acumulado inventario de aviones pendientes de entrega a final de año. El cuello de botella sigue siendo el suministro de motores, que mantiene aviones terminados a la espera en las líneas de montaje final. Airbus ya había mantenido su previsión pese a un tercer trimestre más flojo, como recogimos en nuestra información sobre sus resultados.
Análisis
La diferencia entre la estimación de analistas y el dato oficial recuerda que las cifras mensuales basadas en seguimiento de registros y vuelos de entrega son orientativas hasta que el fabricante publica su balance. Para aerolíneas y arrendadores, lo relevante es otra cosa: la demanda sigue desbordando la capacidad industrial, como demuestran los 200 pedidos netos de un solo mes, mientras la cadena de suministro marca el ritmo real. ¿Repetirá Airbus en diciembre el esprint de 2025 o el motor volverá a ser el factor limitante?
