En una entrevista publicada por Halladle.com y escrita por Rick Adams, al director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Willie Walsh, abordó los principales desafíos de la industria aérea durante el Día Mundial de los Medios de Comunicación de la IATA, celebrado en Ginebra, donde abarcó temas cruciales como la sostenibilidad, la escasez de talento técnico y los problemas en la cadena de suministro.
Escasez de pilotos: el caso de Estados Unidos
Walsh destacó que la escasez de pilotos no es un problema global, sino una situación específica de Estados Unidos, derivada de la regla de las 1,500 horas de vuelo. Afirmó que no ve un cambio en esta normativa debido a la falta de interés político. Asimismo, descartó la viabilidad de operar vuelos comerciales con un solo piloto, considerándolo una solución sin lógica operativa ni demanda real.
Técnicos en riesgo: una industria que debe reinventarse
El envejecimiento de las flotas (14,8 años en promedio) y el retiro masivo de técnicos en los próximos años plantean desafíos significativos. India, según Walsh, lidera con estrategias de formación que garantizan talento técnico, mientras que Europa lucha para atraer y retener mecánicos e ingenieros. Subrayó que estas profesiones ofrecen seguridad laboral del 100%, pero la industria debe hacerlas más atractivas, especialmente para las mujeres.
Críticas a los fabricantes: demoras y costos desmedidos
Walsh criticó duramente a los fabricantes de motores y aviones por las demoras en la entrega de equipos. Denunció que la posición dominante de algunos proveedores ha llevado a aumentos excesivos de precios y retrasos que obligan a las aerolíneas a operar con aviones más viejos. Advirtió que la paciencia de la industria se ha agotado y es momento de aumentar la presión para exigir soluciones.
Sostenibilidad: el papel crucial de los combustibles SAF
En la transición hacia una aviación sostenible, Walsh señaló las diferencias entre Estados Unidos, que lidera con incentivos, y Europa, que impone mandatos ineficaces. Criticó a empresas como Shell y BP por incumplir compromisos en la producción de combustibles sostenibles (SAF), trasladando costos adicionales a aerolíneas y consumidores sin lograr beneficios ambientales significativos.
Tecnología verde: avances limitados
Aunque tecnologías como la propulsión eléctrica e hidrógeno generan expectativas, Walsh enfatizó que su impacto será limitado en las próximas décadas. Insistió en la necesidad de priorizar los combustibles sostenibles para reducir emisiones con la flota actual, que continuará operando hasta 2050.
Restricciones y expansión aeroportuaria
Walsh advirtió que las limitaciones en el aeropuerto de Schiphol, en Países Bajos, tendrán un impacto negativo en la conectividad global. En el Reino Unido, calificó de inviable la construcción de una tercera pista en Heathrow debido a los costos y los retos ambientales, aunque ve factible una segunda pista en Gatwick.
Entrevista completa de Rick Adams para Halladle.com, aqui.
