Aviación Digital, Sp.- Dos helicópteros que convergen sobre la misma plataforma desde direcciones opuestas, en un entorno de alta montaña y sin control de tránsito aéreo. Ese es el escenario que, según las primeras imágenes, desembocó en la colisión registrada el martes 3 de noviembre de 2026, hacia las 08:11 hora local, en el helipuerto de Pheriche, una de las escalas habituales de la ruta de trekking hacia el campo base del Everest.
Qué ocurrió en el helipuerto de Pheriche
Las aeronaves implicadas son un Airbus Helicopters H125 con matrícula 9N-AOD, operado por Air Dynasty Heli Service, y un AS350B3 con matrícula 9N-AJR, de Fishtail Air. Ambos son monoturbinas ligeros de la familia Écureuil; el H125 es la denominación comercial actual del AS350B3e.
Según la información preliminar de la Autoridad de Aviación Civil de Nepal (CAAN), recogida por medios locales, los rotores de ambos helicópteros se golpearon durante la maniobra de aterrizaje. El accidente se produjo de día y en condiciones meteorológicas visuales (VMC, por sus siglas en inglés).
El 9N-AOD había despegado del aeropuerto de Lukla con unos 300 kg (aprox. 660 lb) de carga y sin pasajeros. El 9N-AJR procedía de Gorakshep con dos pasajeros extranjeros a bordo.
La secuencia que muestran las imágenes
Un vídeo difundido tras el suceso muestra a los dos helicópteros aproximándose a la plataforma desde direcciones opuestas: el 9N-AOD, a menor altura, por la derecha, y el 9N-AJR por la izquierda. El contacto se produjo cuando ambos se encontraban a unos 2 o 3 metros (entre 7 y 10 ft) del suelo.
Según el análisis preliminar de esas imágenes, el 9N-AJR habría realizado un descenso rápido pese a las advertencias del personal de tierra, y las palas del rotor del 9N-AOD, también en descenso, habrían impactado contra las ventanillas de la cabina de pasajeros del AS350B3. Se trata de una interpretación de las imágenes que deberá confirmar la investigación oficial.
Tras el choque, ambos aparatos cayeron sobre el helipuerto. El 9N-AOD quedó en posición vertical y el 9N-AJR volcado sobre su costado derecho. The Himalayan Times informó, citando a la Policía de Nepal, de que no se declaró incendio.
Víctimas y evacuación
Un pasajero del 9N-AJR, ciudadano indio de 47 años, perdió la vida. El otro ocupante de la cabina, un ciudadano neozelandés de 49 años, resultó herido, al igual que los dos pilotos. El piloto del 9N-AOD se encuentra estable, según los primeros informes, y The Kathmandu Post precisa que ambos pilotos sufrieron heridas leves y fueron trasladados a Katmandú.
Un entorno operativo de alta exigencia
Pheriche se sitúa por encima de los 4.000 m (unos 13.000 ft) de altitud, en el valle del Khumbu. Los helipuertos de la zona carecen de servicio de control y la separación entre aeronaves depende de la observación visual, la coordinación por radio entre tripulaciones y, en muchos casos, de las indicaciones del personal de tierra.
En ese contexto, la región concentra en temporada alta un tráfico intenso de vuelos de carga, rescate y transporte de turistas y montañeros. La performance del helicóptero en altitud, con menor margen de potencia, reduce además la capacidad de maniobra ante una aproximación conflictiva en los últimos metros.
Ambos operadores acumulan historial en la zona: según la base de datos de accidentes de helicópteros publicada por la CAAN, Fishtail Air ha registrado varios sucesos con AS350 en Nepal, y Air Dynasty, fundada en 1993, sufrió en marzo de 2026 un accidente con el AS350 9N-AFQ en Khotang.
