El beneficio por acción del tercer trimestre fue de 1,12 dólares, con un margen operativo del 8,2% e ingresos de 17.000 millones de dólares. El flujo de caja operativo de 1.900 millones de dólares refleja un sólido rendimiento operativo. Circulante y valores negociables de 10.000 millones de dólares, aportan una fuerte liquidez. La cartera de pedidos pendientes de entrega aumentó hasta los 321.000 millones de dólares, incluyendo los nuevos pedidos del trimestre valorados en 25.000 millones. La previsión del beneficio por acción para 2010 se incrementó hasta los 3,80 a 4,00 dólares por acción gracias a una mejor previsión del negocio de aviones comerciales.
Resumen de los Resultados Financieros:
(Millones de dólares, excepto los datos por acción)
3º trimestre Nueve Meses
2010 2009 % 2010 2009 %
Cambio
Ingresos $16.967 $16.688 2% $47.756 $50.344 5%
Beneficios por operaciones $1.387 ($2.151) NA $3.868 $403 NA
Margen operativo 8,2% (12,9%) NA 8,1% 0,8% NA
Beneficio neto $837 ($1.564) NA $2.143 $44 NA
Beneficio por acción $1,12 ($2,23) NA $2.89 $0,06 NA
Flujo de caja operativo $1.855 $1.197 55% $1.836 $2.391 23%
Boeing registró unos ingresos netos de 800 millones de dólares, o 1,12 dólares por acción en el tercer trimestre, y una facturación de 17.000 millones de dólares. Los resultados reflejan un mayor volumen de Aviones Comerciales, así como un sólido rendimiento en los negocios clave. En el mismo periodo del 2009, los resultados habían sufrido el impacto de una reclasificación de I+D correspondiente al 787 (2,60 dólares por acción) y un cargo en el programa 747 (0,99 dólares por acción).
La compañía aumentó su previsión de beneficio por acción de 2010 hasta los 3,80 a 4,00 dólares por acción y la previsión del flujo de caja operativo por encima de 1.500 millones de dólares, reflejo de un rendimiento sólido mantenido en la división de Aviones Comerciales. La proyección de ingresos se ajustó a entre 64.500 y 65.500 millones de dólares.
"Nuestros resultados y el ajuste de la previsión reflejan un sólido rendimiento continuado de nuestra producción comercial y programas de servicios, así como la capacidad de nuestro negocio de defensa de producir resultados sólidos en un entorno desafiante," afirmó Jim McNerney, Presidente y Consejero Delegado de Boeing. "Los pedidos fueron especialmente alentadores, con un contrato multi-anual de producción para 124 aeronaves F/A-18 y más de 200 pedidos netos de aviones comerciales firmados en el trimestre, lo que aumenta nuestra cartera de pedidos pendientes de entrega y demuestra una mayor confianza del mercado en general."
Resultados por unidad de negocio
Aviación Comercial (Boeing Commercial Airplanes — BCA):
Los ingresos de Boeing Commercial Airplanes en el tercer trimestre fueron de 8.700 millones de dólares, gracias a un mayor número de entregas de aviones y volumen de servicios. El margen operativo fue del 11,6%, como resultado de un mayor número de entregas y un sólido rendimiento operativo. En el mismo periodo del 2009, los resultados habían sufrido el impacto de una reclasificación de I+D en el programa 787 de 2.600 millones de dólares y un cargo al programa 747 de 1.000 millones de dólares.
Commercial Airplanes cerró 257 pedidos brutos durante el trimestre, y 36 pedidos fueron cancelados, lo que contrasta con la cifra de hace un año, cuando los pedidos netos se situaban en 79 aviones. La cartera de pedidos contractual permanece sólida con 3.401 aviones valorados en 255.000 millones de dólares, más de siete veces los ingresos previstos en la división para 2010.
El programa 787 alcanzó numerosos hitos en sus pruebas de vuelo durante el trimestre, y el sexto y último avión de pruebas se incorporó a la flota el 4 de octubre. A final del trimestre, el total de pedidos en firme del 787 alcanzaban los 847 aviones por parte de 55 clientes. La primera entrega está prevista para mediados del primer trimestre de 2011.
Los vuelos de pruebas del 747-8 Carguero también continuaron durante el trimestre, durante el cual, los ingenieros trabajaron para resolver cuestiones técnicas que habían sido detectadas con anterioridad. La entrega del primer 747-8 está prevista para mediados de 2011, y un quinto y avión de pruebas apoyará el calendario de ensayos.
Defensa y Espacio (Boeing Defense, Space & Security–BDS):
Los ingresos del tercer trimestre de Boeing Defense, Space & Security se redujeron en un 6%, hasta los 8.200 millones de dólares, y el margen operativo se situó en un 8.4% debido a un menor volumen
y una reducción en el margen de las divisiones Network & Space Systems (N&SS) y Boeing Military Aircraft (BMA).
La cartera de pedidos pendientes de entrega de Defense, Space & Security se sitúa en los 65.600 millones de dólares, aproximadamente el doble de los ingresos proyectados para la división en 2010. La cartera de pedidos pendientes de entrega aumentó 5.000 millones de dólares durante el trimestre gracias a la adjudicación un contrato multi-anual del F/A-18.
Previsiones
La previsión financiera para 2010 ha sido actualizada para reflejar una mejora en la previsión de Commercial Airplanes, resultado de su sólido rendimiento operativo continuado en los negocios clave. La previsión también refleja la recientemente anunciada reprogramación de las primeras entregas del 787 y 747-8.
La previsión de ingresos de Boeing para 2010, actualmente entre 64.500 y 65.500 millones de dólares, ha sido ajustada a entre 64.000 y 66.000 millones de dólares. La previsión de beneficios para 2010 se eleva, consecuentemente, a entre 3,80 y 4,00 dólares por acción, en vez de la anterior previsión de entre 3,50 y 3,80 dólares por acción. El flujo de caja operativo según la nueva estimación será superior a los 1.500 millones de dólares, en vez de la estimación anterior cuantificada en cero. El incremento en el beneficio por acción y la previsión del flujo de caja operativo se deben son reflejo de una mejorada proyección de Commercial Airplanes.
La compañía estima que los ingresos de 2011 serán superiores a los de 2010, aunque la previsión de ingresos para 2011 se verá afectada por los ajustes en los calendarios de entrega del 787 y 747-8. Tras valorar el impacto de estos ajustes en los calendarios, junto a contribuciones anticipadas a planes pensiones de unos 500 millones de dólares, el flujo de caja operativo de 2011 será superior a los 4.000 millones de dólares, algo menor que los 5.000 millones de dólares estimados anteriormente.
La previsión de entregas de aviones comerciales en 2010 se sitúa ahora en unos 460 aviones, y se esperan unos ingresos de aproximadamente 31.500 millones de dólares. La previsión del margen operativo se ha aumentado de entre 7,5 y 8.5%, hasta aproximadamente el 9,5%, gracias a un sólido rendimiento operativo de los negocios clave.
La previsión de ingresos de Defense, Space & Security's para 2010 se reafirma entre 32.000 y 33.000 millones de dólares y el margen operativo se corrige de 9,5% al 9% aproximadamente, reflejo del rendimiento hasta la fecha y el entorno contractual presente.
La previsión del I+D de Boeing para 2010 permanece sin cambios entre 3.900 y 4.100 millones de dólares. Para 2011, la empresa ahora estima que I+D disminuya en aproximadamente 500 millones de dólares.
