Aviación Digital, Sp.– La Asociación de Líneas Aéreas (ALA), entidad que supervisa el 85% del tráfico aéreo en España, ha emitido una advertencia preocupante sobre las consecuencias de la posible suspensión de vuelos cortos con alternativa de tren de Alta Velocidad, señalando la amenaza de pérdida de conectividad y competitividad tanto para el sector aéreo como para España en su conjunto.
La advertencia de ALA y el impacto en la conectividad aérea
Durante su participación en el evento «Sostenibilidad, Políticas ESG y Estado del Arte Tecnológico», organizado por Ellas Vuelan Alto (EVA) en colaboración con Airbus, el presidente de ALA, Javier Gándara, expresó su preocupación por la posible pérdida de competitividad ante la supresión de vuelos cortos con alternativa de tren de Alta Velocidad. Gándara destacó que esta medida podría desviar tráfico hacia otros ‘hubs’ europeos, generando así mayores emisiones de CO2.
Argumentos de ALA y consecuencias para España
Gándara subrayó que el trasvase natural del avión al tren ya ha ocurrido en un rango del 80% al 90% en las rutas de Alta Velocidad, lo que plantea interrogantes sobre la intervención para reducir o eliminar rutas con alternativas ferroviarias. Además, señaló que la mayoría de los pasajeros de vuelos domésticos están conectados con destinos internacionales, y la prohibición de estas rutas podría desviar ese tráfico hacia otros ‘hubs’ europeos, como París o Frankfurt.
En respuesta a los argumentos a favor de la prohibición, Gándara destacó que las cinco rutas aéreas que podrían verse afectadas (Madrid, Barcelona, Alicante, Sevilla, Málaga y Valencia) representan apenas el 0.9% de las emisiones de CO2 de todos los vuelos en España. Por lo tanto, prohibir estos vuelos no solo aumentaría las emisiones, sino que también haría perder competitividad en los ‘hubs’ españoles.
la sostenibilidad es el principal desafío actual y futuro de la aviación
Javier Gándara, Presidente de ALA
Alternativas y compromisos de ALA para la sostenibilidad
Durante su intervención, Gándara recordó que las aerolíneas están trabajando arduamente para lograr cero emisiones netas en 2050 mediante soluciones innovadoras. ALA aboga por la colaboración público-privada y el respaldo a soluciones avanzadas que contribuyan a la descarbonización sin afectar la competitividad del sector.
Dos ejemplos mencionados por Gándara son el Cielo Único Europeo, que podría ahorrar hasta 18 millones de toneladas de CO2 al año en Europa, y el uso de combustible sostenible para la aviación (SAF), que permite reducir el 80% de las emisiones de CO2 en el ciclo de vida del combustible. Sin embargo, para que el SAF sea viable, es esencial reducir la brecha de precios en comparación con los combustibles convencionales.
En conclusión, Gándara enfatizó que la sostenibilidad es el principal desafío actual y futuro de la aviación, comprometiéndose a alcanzar emisiones netas cero para 2050 con una hoja de ruta que incluye el uso de combustibles sostenibles y la optimización de la gestión del tráfico aéreo.
La colaboración con diversos actores más allá de la industria aérea se presenta como crucial para lograr esta transición de manera efectiva.
