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septiembre, lunes 27, 2021

Otra prueba de la independencia de la NTSB: Defecto proceso certificación FAA

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Washington, USA, 3 de diciembre de 2014.- Según el Informe de la NTSB de los EEUU, un fallo en las celdas de una batería de litio, fue la causa que provocó que se incendiara en un vuelo del Boeing787 de la JAL, en 2013, a Boston, tras el aterrizaje y el desembarco de los pasajeros. Este incidente, al que se sumaron varios, obligó a JAL a dejar en tierra el Dreamliner. Tras ello las autoridades determinaron la paralización de los vuelos del B787. Christopher A.Hart, director de la NTSB-aquel que estuvo en Madrid en junio de 2014, y que nadie de la administración aeronáutica española se le ocurrió que quizás algo se podía aprender de la NTSB-, dice que “han detectado deficiencias en el diseño y procesos de certificación que deberían haber prevenido el desenlace“. Es la FAA la que ha de verificar que el uso de las baeterías de litio era seguro en los vuelos comerciales, por lo que la NTSB señala que la FAA debe mejorar sus sistemas de certificación con 15 RECOMENDACIONES dirigidas a la Federal Aviation Administration (FAA). Una de ellas indica que deben colaborar “con expertos” en el desarrollo de última tecnología. Vamos igual que aquí con la CIAIAC, donde el “artisteo” parece ser que es la norma en la emisión de Recomendaciones en los Informes de los accidentes e incidentes aéreos. ¿Se imaginan a la CIAIAC española emitiendo 15 Recomendaciones a AESA o a la DGAC?… busquen, y verán como no encuentran nada parecido… Pues eso se llama INDEPENDENCIA. Así de sencillo.

El Informe completo de la NTSB se puede consultar PINCHANDO AQUI.

EP.- Un sobrecalentamiento en las baterías de litio del 787 de JAL provocó que se incendiara en 2013

Un fallo en las celdas de batería de litio del avión Boeing 787 de Japan Airlines (JAL) fue la causa que provocó que se incendiara durante un vuelo de la aerolínea en Boston en 2013, según el informe de la Junta Nacional de Seguridad en Transportes (NTSB) de EE.UU., lo que unido a otros incidentes con este modelo de avión obligó a la compañía aérea a dejar en tierra sus 'Dreamliner'.

El incidente se produjo al aterrizar el avión en el aeropuerto de Boston, cuando los 183 pasajeros y 11 tripulantes ya habían desembarcado. Como consecuencia, las autoridades aeronáuticas detuvieron los vuelos del Boeing 787.

El avión de la compañía Japan Airlines (JAL) realizaba un vuelo directo desde Tokyo a Boston. Escasos minutos después de que la totalidad de los pasajeros desembarcara, a las 10.30 horas se desató el incendio que no dejó víctimas.

Este lunes, la NTSB ha aclarado que el incendio del avión se produjo por el sobrecalentamiento de una de las ocho celdas de batería de litio por un circuito interno que propagó el sobrecalentamiento al resto de celdas. Estas baterías fueron fabricadas por GS Yuasa Corporation, una empresa nipona.

En su informe ha detectado “deficiencias en el diseño y procesos de certificación que deberían haber prevenido este desenlace”, indica el portavoz de la Junta, Christopher A. Hart.

RECOMIENDA A LA FAA COLABORAR CON EXPERTOS EN TECNOLOGÍA.

La Administración Federal de Aviación (FAA) fue el organismo encargado de verificar que el uso de las baterías de litio, la última tecnología del momento, era seguro en los vuelos comerciales al descartar, tras haberlo considerado, la propagación de calor entre las celdas de las baterías de litio.

La NTSB señala que FAA debe mejorar sus sistemas de certificación con un total de 15 recomendaciones a la organización, entre ellas colaborar con expertos en el desarrollo de desarrollo de última tecnología.

La Junta de Seguridad de Transporte también indica a Boeing que revise mejor a sus proveedores y modifique su sistema de incorporación de nuevas tecnologías en sus aviones, y a la fabricante GS Yuasa revisar sus procesos de fabricación.

Boeing ya obtuvo la aprobación de los reguladores tras presentar un sistema de baterías mejorado que envuelve las células de iones de litio en una caja de acero llena de aislamiento resistente al fuego.

El 'Dreamliner' es el primer avión Boeing que está hecho con materiales compuestos de carbono en lugar de aluminio, un cambio que reduce el peso del avión y permite que se quemen menos combustible, y entró en servicio en octubre de 2011.

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