USA.- El Bell Boeing V-22 Osprey voló por primera vez hace 30 años, el 19 de marzo de 1989.

Desde entonces, la empresa conjunta de Bell-Boeing detrás del tiltrotor ha producido más de 375 ejemplares, que han acumulado más de 450,000 horas de vuelo según los fabricantes.

Es operado por todos los servicios militares estadounidenses, excepto el Ejército de los Estados Unidos. El Cuerpo de Marines de EE. UU. Opera la mayor parte del inventario de aeronaves, seguido por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la Armada de los EE. UU. La USN está en proceso de introducir Ospreys en servicio y proyecta una capacidad operativa inicial para 2021. Las Fuerzas de Autodefensa de Japón también operan el V-22.

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El V-22 nació del fallido intento de rescate de la rehén de Irán en 1980, llamado Operación Águila Águila, que mostró el alcance y las limitaciones de despegue vertical de los helicópteros y el avión de carga Lockheed C-130 Hércules. A pesar de sus orígenes en la Guerra Fría, el avión no entró en servicio hasta 2007; los retrasos se debieron a problemas de seguridad resaltados por varios accidentes y a la inestable financiación y compromiso del Pentágono.

El V-22 puede transportar 24 tropas o hasta 9,525 kg (20,000 lb) de carga interna. La velocidad máxima de crucero del avión es de 266kt (493km / h).

El V-22 se ha desplegado en operaciones en Afganistán, Irak, Siria y Kuwait, y ha participado en operaciones humanitarias, incluido el apoyo en los terremotos de Haití y Japón y la respuesta a huracanes en los Estados Unidos, dice Bell.

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Más recientemente, en julio de 2018, Bell-Boeing recibió un contrato de 4,2 mil millones de dólares del Comando de Sistemas Aéreos Navales de los Estados Unidos para producir 78 V-22 Ospreys, la tercera compra multianual del avión VTOL. El contrato cubre 39 aviones CMV-22B para la USN; 34 aviones MV-22B para la USN; un CV-22B para la USAF; y cuatro aviones MV-22B para las Fuerzas de Autodefensa de Japón.

La Oficina del Programa Conjunto V-22 ha estado alentando a los ejércitos extranjeros a realizar pedidos para el Osprey antes del final del año fiscal 2020, para aprovechar los descuentos contractuales de varios años que los servicios militares de EE. UU. y Japón obtuvieron. La acumulación de pedidos para la aeronave significa, que la línea de producción de la empresa conjunta, fuera de Filadelfia, permanecerá abierta hasta al menos 2024.

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