Aviación Digital, Sp.- Delta Air Lines presentó el 9 de octubre de 2026 sus resultados del tercer trimestre, con un beneficio neto de 756 millones de dólares que, según FlightGlobal, cayó casi a la mitad. El motivo principal es la factura de combustible: cerca de un 70 % más cara y unos 500 millones de dólares por encima de lo que la compañía había previsto en julio. La aerolínea asegura que la demanda de viajes aéreos se mantiene sólida.
Las cifras que ha comunicado Delta
Delta registró en el tercer trimestre un beneficio neto de 756 millones de dólares, un descenso cercano al 50 % frente al mismo periodo del año anterior. La publicación atribuye el golpe al combustible: el coste se encareció cerca de un 70 % y la factura resultó unos 500 millones de dólares superior a la que la aerolínea había anticipado al presentar sus previsiones en julio.
La propia compañía describió el contexto como uno de los entornos de combustible más elevados de los últimos años. En el texto accesible de la noticia no constan otras magnitudes, como ingresos totales, resultado operativo o guía para el próximo trimestre, por lo que este artículo se limita a las cifras confirmadas.
Demanda fuerte, margen presionado
El mensaje de fondo es que el problema de Delta no está en la demanda, sino en los costes. Cuando el combustible, una de las mayores partidas de gasto de cualquier aerolínea, sube con tanta rapidez, el margen se estrecha aunque los aviones vayan llenos. Que la factura superase en 500 millones de dólares la previsión de apenas tres meses antes ilustra lo difícil que resulta cubrir ese riesgo con precisión.
La apuesta por mantener las tarifas altas
Delta espera que los clientes acepten tarifas más altas durante este repunte del combustible, y que los ingresos de las cabinas premium sostienen los resultados. Es decir, la aerolínea cuenta con trasladar parte del sobrecoste a los billetes sin que eso frene la demanda.
No es un debate exclusivo de Estados Unidos. En Europa, Aviación Digital ha informado de que Ryanair descarta aplicar un recargo por combustible y avisa de que los demás sí lo harán, lo que apunta a que el encarecimiento del queroseno se está convirtiendo en un factor común para el sector.
