Pilotos, TCPs y aerolíneas firman un manifiesto contra las prácticas precarizadoras

Compañías aéreas, pilotos y tripulantes de cabina firman un manifiesto conjunto reclamando una agenda social que ponga fin a prácticas desleales y a la precariedad laboral dentro de la aviación

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Bruselas, BEL.- Las principales aerolíneas europeas, los pilotos y las organizaciones de tripulantes de cabina (TCPs), han unido fuerzas para exigir unas normas sociales decentes y unas reglas claras e iguales para el sector de la aviación en toda Europa. El llamamiento se hizo durante la cumbre sobre aviación que tuvo lugar en Viena los pasados 3 y 4 de octubre, días después de que varios Ministros de Transporte de la UE instaran a la Comisión a presentar medidas concretas para conseguir una conectividad con responsabilidad social y garantizar una competencia sana y leal en el mercado europeo de la aviación. Entre las firmantes no se encuentran compañías de la Zona Brexit como las de IAG, British, Iberia o Vueling, o por ejemplo la irlandesa Ryanair.

Los años de mercado único europeo con libertad económica pero normativas laborales y sistemas de seguridad social segmentados han causado un perjuicio cada vez más evidente al sector. Algunas compañías aéreas ya no basan su competitividad en sus productos y servicios, sino en la “ingeniería” que hacen con sus políticas sociales y de contratación. Las tripulaciones se enfrentan a un deterioro en sus condiciones de trabajo y a la precariedad de los contratos atípicos, que son consecuencia de las lagunas y las zonas grises de las normativas nacionales y europeas. A pesar de ello, la “Agenda Social” europea para la aviación -prometida en 2015 por la Comisión Europea- no ha tomado forma aún. Por eso, aerolíneas y trabajadores han propuesto varias medidas para tapar estos agujeros y pidiendo a los responsables que actúen con rapidez.

Es hora de tomar medidas urgentes para aclarar la definición de la base de operaciones de las tripulaciones y garantizar que los pilotos y el personal de cabina estén cubiertos por la legislación laboral y de seguridad social local del país en el que tienen su base“, ha declarado Dirk Polloczek, Presidente de ECA. “Es hora de prohibir expresamente la figura del falso autónomo entre las tripulaciones, de limitar el uso sistemático de empleos atípicos -como los bróker o los contratos de cero horas- y de emprender cambios legislativos“, continúa. “La revisión del Reglamento 1008/2008 de la UE sobre servicios aéreos será una oportunidad clave para integrar la protección social en el marco jurídico europeo, pero no podemos esperar hasta entonces. Es necesario -y posible- actuar ya“.

 

ORGANIZACIONES FIRMANTES 

“La semana pasada, el Comisario de Empleo de la UE, Thyssen, dijo que el mercado único no es una jungla y que existen normas claras que lo rigen”, ha declarado por su parte Philip von Schöppenthau, Secretario General de ECA. “Pero, ¿qué se ha hecho en concreto desde la Conferencia de la “Agenda Social para el Transporte” de junio de 2015 (y la posterior Estrategia de Aviación) en la que la Comisaria Bulc se comprometió a abordar los problemas sociales de nuestro sector? ¡Muy poco! Mientras tanto, la diferencia más llamativa que vemos es que la lista de usos indebidos se ha hecho aún más larga y más amplia”.

El llamamiento de aerolíneas y asociaciones de trabajadores se ha hecho durante la firma de una declaración conjunta, por parte de varios Estados-Miembro, en la que instan a la Comisión de la UE a presentar medidas concretas y eficaces antes de finales de 2018. El documento “Agenda Social en la Aviación – Hacia una conectividad socialmente responsable” ha sido firmado por los Ministros de Transporte de Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Luxemburgo y los Países Bajos. En él, se alerta sobre los problemas recurrentes del sector, relacionados con la multiplicación de las bases de operaciones, la contratación de tripulaciones a través de agencias, la figura de los falsos autónomos y otras formas atípicas de empleo, el dumping social, las prácticas desleales y la desigualdad de condiciones para competir.

“Es prometedor y refrescante ver un mensaje político de este tipo procedente de los Ministros de Transporte de toda Europa”, recalcó Philip von Schöppenthau. “Es una iniciativa oportuna, que debe servir como una llamada de atención a la Comisión Europea”.

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