FAA, USA.- La FAA emitió una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (AD) esta noche que requiere que los operadores estadounidenses de aviones equipados con ciertos motores Pratt & Whitney PW4000 inspeccionen estos motores antes de continuar con el vuelo.
La FAA está tomando esta medida como resultado de una falla en los alabes del FAN que ocurrió el sábado en un Boeing 777-200 que acababa de partir del Aeropuerto Internacional de Denver. Aunque la aeronave aterrizó de manera segura, la falla resultó en daños al motor, un incendio del motor en vuelo y daños al avión.
Después de revisar los datos disponibles y considerar otros factores de seguridad, la FAA determinó que los operadores deben realizar una inspección de imagen termoacústica (TAI) de los grandes alabes del FAN de titanio ubicadas en la parte delantera de cada motor. La tecnología TAI puede detectar grietas en las superficies interiores de los alabes huecos del FAN o en áreas que no se pueden ver durante una inspección visual.
A medida que avanzan estas inspecciones requeridas, la FAA revisará los resultados de forma continua. Según los resultados iniciales a medida que los recibimos, así como otros datos obtenidos de la investigación en curso, la FAA puede revisar esta directiva para establecer un nuevo intervalo para esta inspección o las posteriores.
El intervalo de inspección anterior para este motor fue de 6.500 ciclos de vuelo. Un ciclo de vuelo se define como un despegue y un aterrizaje.
Este AD entra en vigencia inmediatamente después de su recepción. La FAA compartirá esta información con otras autoridades de aviación civil internacional.
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