Aviación Digital, Sp.- Los pilotos de Lufthansa continúan este 13 de marzo de 2026 la segunda jornada de la huelga de 48 horas convocada por el sindicato Vereinigung Cockpit (VC), en un conflicto laboral centrado principalmente en las pensiones y beneficios de jubilación de los pilotos.
El paro, iniciado el 12 de marzo, está afectando sobre todo a vuelos con salida desde Alemania y ha provocado cancelaciones y retrasos en los principales hubs de la aerolínea: Frankfurt Airport y Munich Airport.
Operación reducida pero parcialmente mantenida
A pesar del paro, Lufthansa mantiene más de la mitad de su programa de vuelos. Según estimaciones operativas comunicadas por la aerolínea, entre el 50 % y el 60 % de los vuelos de larga distancia continúan operando, mientras que gran parte de las operaciones de carga aérea también se mantienen.
Las interrupciones se concentran principalmente en vuelos europeos y domésticos que parten de aeropuertos alemanes, donde la disponibilidad de tripulaciones se ha visto más afectada por la convocatoria sindical.
La compañía está aplicando reprogramaciones, cambios de tripulación y reacondicionamiento de itinerarios para reducir el impacto en su red de rutas.
El origen del conflicto: pensiones y jubilación
El sindicato Vereinigung Cockpit sostiene que el conflicto laboral gira en torno a las condiciones de los planes de pensiones y beneficios de retiro de los pilotos, un punto clave dentro de las negociaciones colectivas con la aerolínea.
Este tipo de disputas ha sido históricamente uno de los focos principales en las negociaciones laborales dentro de Lufthansa, especialmente por la complejidad de los sistemas de jubilación anticipada en aviación, condicionados por los límites regulatorios de edad para operar vuelos comerciales.
Duración prevista del paro
La convocatoria sindical está programada únicamente para los días 12 y 13 de marzo de 2026. Si no se anuncia una ampliación del paro, las operaciones de Lufthansa deberían recuperar progresivamente la normalidad a partir del 14 de marzo.
