El Ministerio de Defensa israelí ha cerrado la compra de 12 Apache Guardian por unos 1.000 millones de dólares, con entregas previstas entre 2030 y 2033 y una financiación que obligó a reasignar fondos entre ministerios.
Aviación Digital, Sp.- El Ministerio de Defensa de Israel ha firmado con Estados Unidos el contrato para adquirir 12 helicópteros de ataque Boeing AH-64E Apache Guardian, seis días después de rebasar el último plazo de pedido.
El contrato asciende a unos 1.000 millones de dólares y cubre 12 helicópteros AH-64E de los fabricados por Boeing.
Esas 12 unidades representan el 40% de los 30 aparatos autorizados dentro de una posible venta militar al exterior de 3.800 millones de dólares aprobada a principios de 2026. Los 18 restantes quedan fuera de este contrato, por lo que su eventual adquisición dependería de una decisión posterior.
Las entregas se esperan entre 2030 y 2033. Todavía no se han decidido las asignaciones por escuadrón, de modo que no se sabe qué unidades de la Fuerza Aérea israelí recibirán primero las nuevas máquinas.
Una financiación que llegó a complicarse
En esta negociación no todo fue fácil. Una disputa entre los ministerios de Finanzas y de Defensa dejó sin cubrir unos 288 millones de dólares.
El hueco se habría cerrado trasladando aproximadamente 1.000 millones de shéquels (NIS) desde un programa de desarrollo comunitario y añadiendo 68 millones de NIS procedentes del presupuesto estatal de 2026.
Estas cifras proceden de medios israelíes citados por la publicación y no figuran, hasta donde ha podido comprobar este medio, en un comunicado oficial.
La flota actual y por qué importa el calendario
Israel opera hoy 23 Apache AH-64A y 20 AH-64D. Los AH-64A más antiguos alcanzarán 42 años de servicio en 2032, es decir, antes de que termine la ventana de entregas prevista.
Según el medio especializado Envanter Medya, incluso con una sustitución uno por uno de los aparatos más veteranos, 31 helicópteros antiguos seguirían en servicio. En otras palabras, el pedido de 12 unidades no resuelve por sí solo la renovación de la flota de ataque, sino que la inicia.
El plazo de entrega es en sí mismo un dato relevante: los pedidos de aeronaves militares de fabricación estadounidense suelen competir por capacidad industrial, y una firma tardía puede trasladarse a posiciones posteriores en la cola de producción.
